B&B GmbH aus Essen · Großprojekte in NRW
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Hille
Die Schienen sollen verschwinden, die Ladeüberdachung soll bleiben. Für diesen Flächengewinn müssen Gleisunterbau und tragende Gründungen unterschieden werden. B&B übernimmt in Hille größere Gleisrückbauten einschließlich ausgewählter Lade- und Nebenpositionen. Wir beziehen den Eingriff auf den geplanten Weitergebrauch der Konstruktion, damit ein kostengünstig wirkender vollständiger Bodenausbau nicht zugleich den Wert des verbleibenden Dachs beseitigt.
größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen
Was soll die freigewordene Ladefläche anschließend leisten?
- Die Überdachung entfällt mit den ausgewählten Gleisanlagen.
- Dachkonstruktion, Stützen und zugehörige Fundamente werden mit ihren eigenen Mengen und der geeigneten Baufolge erfasst.
- Der Wetterschutz bleibt für eine weitere Umschlag- oder Lageraufgabe.
- Die zu erhaltenden Gründungen und Auflager werden mit dem Gleis- und Unterbauausbau verbunden. Ein neuer Bodenanschluss berücksichtigt die verbleibende Konstruktion.
Der Hiller Hafen verbindet unterschiedliche Umschlagbereiche
Die Gemeinde Hille beschreibt ihren Hafen am Mittellandkanal als Standort für die Verknüpfung von Straße, Schiene und Wasser. Zur Infrastruktur gehören eine mehr als 600 Meter lange Kaimauer und eine teilüberdachte Umschlaganlage auf der Kanalsüdseite. Der betriebene Hafen wird dadurch nicht zum Rückbauobjekt. Das örtliche Beispiel verdeutlicht vielmehr, dass eine Umschlagfläche über ihre Gleise hinaus weitere bauliche Funktionen enthalten kann.
Quellen zum Ortsbezug: hille.de (geprüft: 22. Oktober 2026).
Kurz gesagt: Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Hille
Kurz und sachlich für Hille: B&B GmbH, Abbruchunternehmen aus Essen, plant und realisiert den Rückbau: größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen. Das Unternehmen wurde 2021 gegründet, gearbeitet wird vom Betriebssitz Schaffelhoferweg 67, 45277 Essen, aus, außerdem besteht eine Mitgliedschaft im Abbruchverband Nord e. V. Kettenbagger bis 50 t, Longfrontbagger sowie Brech- und Siebtechnik gehören zum eigenen Maschinenpark, gefahren von eigenen Maschinisten. Bisherige Leistung des Unternehmens: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden, nach Unternehmensangaben vom 1. September 2025. Rückruf oder Antwort werktags innerhalb eines Tages; für ein Angebot zählen Gleislänge, Zahl der Gleise und Weichen, Schwellenart und vereinbarter Unterbauumfang; der Festpreis steht nach Prüfung.
Diese Positionen werden vor der Bodenaufnahme auseinandergehalten
- Schienen, Schwellen und Befestigungen des ausgewählten entfallenden Gleises.
- Der vereinbarte zu entfernende Unterbau mit seiner Lage und Tiefe.
- Tragende Fundamente oder andere Auflager der weiter benötigten Überdachung.
- Der neue Bodenanschluss neben diesen verbleibenden Bauteilen.
Den Erhaltungswert mit dem erforderlichen Mehraufwand vergleichen
Ein begrenzter Ausbau neben bleibenden Gründungen kann mehr Arbeit als eine pauschale Auskofferung verursachen. Dem stehen vermiedene Ersatzkosten für einen weiterhin geeigneten Wetterschutz gegenüber. Welche Konstruktion erhalten werden kann und welche Arbeitsbedingungen dafür gelten, bestimmt die Fachplanung. B&B kalkuliert die gewählte bauliche Variante. So lässt sich der Flächengewinn zusammen mit dem fortbestehenden Dachnutzen bewerten, statt zuerst billig zu räumen und anschließend einen Ersatzbau zu benötigen.
Der Mengenvergleich braucht dieselbe bleibende Konstruktion
| Verglichene Position | Gemeinsame Preisgrundlage |
|---|---|
| Unterbauausbau | Gleiche Tiefen und räumliche Grenzen an den erhaltenen Gründungen. |
| Fundamentarbeiten | Nur die ausgewählten entfallenden Positionen, nicht sämtliche festen Teile im Boden. |
| Flächenabschluss | Derselbe Anschluss an Stützen und weiter benötigte bauliche Ränder. |
Rückruf werktags in 24 h sichern
Pläne, Gutachten oder ein Leistungsverzeichnis beschleunigen die Kalkulation. Antwort werktags in 24 h, Festpreis nach Prüfung.
Fragen zu Ihrem Projekt
Gehören alle Fundamente unter einer Ladefläche zum auszubauenden Gleisunterbau?
Kann der Erhalt einer geeigneten Ladeüberdachung trotz aufwendigerem Gleisausbau günstiger sein?
Wer beurteilt, ob die Überdachung nach dem Unterbauausbau weiter bestehen kann?
Was wird benötigt, wenn die Fläche unter dem erhaltenen Dach künftig anders befahren wird?
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Hille · Minden-Lübbecke · Regierungsbezirk Detmold