Rückbau im Projektmaßstab · B&B GmbH
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Kall
Ein günstiger Preis je Zugkilometer ist noch kein günstiger Abtransport je Tonne. Wie viel eine Fahrt aufnimmt und welche Leistungen daneben anfallen, verändert den Vergleich erheblich. B&B übernimmt den Gleis- und Güterbahnhof-Rückbau in Kall und verbindet den Ausbau von Schienen, Schwellen und Bettung mit einer für Ihr Projekt kalkulierten Materialabfuhr.
größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Kall auf einen Blick
Zum Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Kall: Die B&B GmbH (Essen) übernimmt den Rückbau von größeren stillgelegten Gleisfeldern, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen. Der Betrieb ist 2021 gegründet worden, Sitz ist der Schaffelhoferweg 67 in Essen, Mitglied im Abbruchverband Nord e. V. ist die B&B GmbH ebenfalls. Maschinen und Fahrer kommen aus dem eigenen Betrieb: Kettenbagger bis 50 t, Longfrontbagger sowie Brech- und Siebtechnik. Seit 2021 in der Bilanz: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden, Stand 1. September 2025. Anfragen werden werktags innerhalb von 24 Stunden beantwortet; der Festpreis wird nach Prüfung von Plänen, Mengen und Standort in Kall genannt.
Derselbe Zugpreis verteilt sich auf unterschiedliche Materialmengen
| Transportansatz | Was sich im Tonnenpreis bemerkbar macht |
|---|---|
| Eine gut ausgelastete Fahrt | Die auf diese Fahrt entfallenden Kosten verteilen sich auf mehr zulässige Nutzlast. |
| Wenig Material bei gleicher Fahrleistung | Der unveränderte Fahrtanteil belastet jede abgefahrene Tonne stärker. |
| Zusätzliche Fahrten oder Bereitstellung | Weitere Leistungen kommen hinzu, auch wenn der veröffentlichte Kilometersatz gleich bleibt. |
Die Kall–Hellenthal-Liste benennt eine bestimmte Preisgröße
Die RSE veröffentlichte für Kall–Hellenthal eine Trassenentgeltliste mit Stand 2024. Sie führt Entfernungen zwischen den Betriebsstellen und einen Preis je Zugkilometer auf; Güterzüge stehen in einer eigenen Tabelle. Das ist ein Infrastrukturentgelt und kein vollständiges Angebot für die Entsorgung einer Tonne Rückbaumaterial. Die historische Liste wird hier weder als heutiger Fahrpreis noch als Nachweis einer aktuell verfügbaren Abfuhrverbindung verwendet.
Quellen zum Ortsbezug: rse-bonn.de (geprüft: 22. Oktober 2026).
Den Beladefortschritt gegen das Warten der Transportmittel rechnen
Beim größeren Rückbau entstehen nicht alle Materialarten gleichzeitig in versandfertigen Mengen. Werden Transportmittel zu früh bereitgestellt, können Wartezeiten entstehen. Wartet man dagegen auf die letzte Teilmenge, bleiben Material und Fläche länger gebunden. Der wirtschaftliche Ansatz verbindet deshalb Ausbaufolge, getrennte Materialmengen und mögliche Ladungseinheiten. Nur zugelassene Nutzlasten zählen; eine rechnerisch volle Ladung ersetzt keine Prüfung des eingesetzten Transportmittels.
Ein Vergleich mit gemeinsamem Zielpunkt
- Ausbau und erforderliches Trennen oder Zerkleinern der Materialien.
- Verladen, Transportmittel und Fahrt bis zum vorgesehenen Empfänger.
- Etwaige Bereitstellungs-, Rangier- und weitere vereinbarte Transportleistungen.
- Annahme beziehungsweise Verwertung des jeweils beschriebenen Materials.
B&B bietet den Rückbau mit nachvollziehbarer Abfuhrbasis an
Sie erhalten ein projektbezogenes Angebot für den baulichen Ausbau und die vereinbarten Materialwege. Soll eine Bahnvariante mit einer Straßenabfuhr verglichen werden, wird derselbe Leistungsendpunkt angesetzt. So entscheidet die vollständige Abfuhrleistung über den wirtschaftlichen Weg, nicht ein einzelner günstig wirkender Satz.
Rückruf werktags in 24 h sichern
Sie sprechen direkt mit der Bauleitung, nicht mit einer Hotline. Der Festpreis folgt nach Prüfung, die erste Rückmeldung werktags in 24 Stunden.
Bevor Sie anfragen: Fragen aus Kall
Kann ich einen Trassenpreis durch unsere Rückbaumenge teilen und damit den Bahntransportpreis bestimmen?
Warum kann eine kleinere letzte Restmenge je Tonne teurer abzufahren sein?
Lässt sich aus der RSE-Liste von 2024 eine heutige Abfuhr ab Kall buchen?
Müssen Schienenstahl und mineralische Bettung denselben Abfuhrweg nehmen?
Weitere Orte für Gleisrückbau
Kall · Euskirchen · Regierungsbezirk Köln