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B&B GmbH · Mitglied im Abbruchverband Nord

Brückenabbruch in Lüdinghausen

Beim Ausbau einer Wasserstraße entscheidet nicht nur die freie Strecke über dem Wasser. Auch der Raum darunter muss zum künftigen Profil passen. Die Lüdinghausener Kanalplanung verband den Ersatz der Eisenbahnbrücke mit breiteren Ufern und einer Vertiefung. B&B übernimmt größere Brückenabbrüche und richtet die bestellten Unterbau- und Erdarbeiten auf den dafür benötigten baulichen Zustand aus.

größere Beton- und Stahlbetonbrücken sowie Überführungen

Eigener Maschinenpark, eigene KolonnenRückmeldung werktags in 24 hBetriebssitz Essen · ganz NRW
Stahlbetonabbruch mit freigelegter Bewehrung; allgemeiner Technikeinblick
Stahlbetonabbruch: Einblick in die Rückbautechnik.

Dortmund-Ems-Kanal: Brückenersatz und Kanalquerschnitt waren verbunden

Die amtliche Bekanntmachung vom Dezember 2014 nennt für die Eisenbahnbrücke Lüdinghausen Nr. 45N den Abbruch und Ersatzneubau. Zum selben Vorhaben gehörte eine Querschnittserweiterung des Dortmund-Ems-Kanals durch Zurücklegen der Ufer und eine Vertiefung zwischen Kilometer 36,140 und 36,380. Dieses historische Planungsbeispiel zeigt den Zusammenhang zwischen Querung und Wasserraum. Es wird hier nicht als heutiger verfügbarer Auftrag dargestellt.

Quellen zum Ortsbezug: luedinghausen.de (geprüft: 22. Oktober 2026).

Kurz gesagt: Brückenabbruch in Lüdinghausen

Brückenabbruch in Lüdinghausen: B&B GmbH, Abbruchunternehmen aus Essen, plant und realisiert den Rückbau: größere Beton- und Stahlbetonbrücken sowie Überführungen. Das Unternehmen wurde 2021 gegründet, der Sitz ist in Essen, Schaffelhoferweg 67, organisiert ist die B&B GmbH im Abbruchverband Nord e. V. Für Rückbau und Aufbereitung stehen eigene Geräte bereit: Bagger bis 50 t, Longfrontausrüstung, Brecher und Sieb. Bisherige Leistung des Unternehmens: 3 Brückenabrisse und 320 km Gleisrückbau, Stand 1. September 2025. Auf eine Anfrage folgt werktags in 24 Stunden eine Rückmeldung; nach Prüfung und Ortstermin in Lüdinghausen gibt es den Festpreis.

Unter Wasser verbleibende Bauteile sind nicht automatisch außerhalb der Aufgabe

Wenn Ufer oder Kanalsohle verändert werden, kann ein alter Bauteilrest den künftigen Raum beanspruchen, obwohl er im heutigen Zustand unter Wasser liegt. Die vorgesehene Lage des neuen Profils bestimmt deshalb auch, welche Bereiche der Unterbauten entfernt werden sollen. Das bloße Verschwinden des sichtbaren Überbaus beantwortet diese Frage nicht.

Wir bieten die beauftragten Brücken- und Unterbauabbrüche mit Materialbearbeitung, Abfuhr und zugehörigen Erdarbeiten an. Benötigte wasserbauliche Fachleistungen werden im Gesamtvorhaben zugeordnet. So entsteht ein Preis für das bestellte bauliche Ergebnis, während die anschließende Herstellung des Wasserstraßenprofils mit ihrem eigenen Leistungsbeitrag nachvollziehbar bleibt.

Den benötigten Raum und die Arbeiten dazu unterscheiden

ProjektzielDazugehörige Rückbaufrage
Breiteres KanalprofilWelche bisherigen seitlichen Unterbauten oder Anschlussbereiche liegen im künftigen Raum?
Tieferer WasserraumWelche zur Entfernung bestimmten Bauteile reichen in den vorgesehenen Querschnitt?
Geeigneter Abschluss am UferWelche Rand- und Erdarbeiten werden nach dem Bauteilausbau benötigt?

Gemeinsam vergeben, ohne Wasserraum mit Betontonnen gleichzusetzen

Die Geometrie des Zielprofils beschreibt das gewünschte Ergebnis. Sie ist nicht automatisch die Menge abzubrechenden Betons. Bauteilentfernung und zusätzlicher Aushub erhalten passende Arbeitsansätze und Materialwege. Auftraggeber können damit den Brückenrückbau als zusammenhängendes Teilpaket einkaufen und sehen, welche weiteren Arbeiten den neuen Kanalquerschnitt herstellen.

Anfrage für Lüdinghausen stellen

Je konkreter die Angaben zu bauwerkslänge, desto schneller steht das Angebot. Rückmeldung werktags innerhalb von 24 Stunden, danach der Festpreis nach Prüfung.

Häufige Fragen zum Brückenabbruch in Lüdinghausen

Sind alte Brückenteile unter dem heutigen Wasserspiegel für einen Kanalausbau automatisch bedeutungslos?
Nein. Ein breiterer oder tieferer künftiger Querschnitt kann bisher überdeckte Bereiche beanspruchen. Entscheidend ist, ob dort Bauteile in den vorgesehenen Raum reichen. Die Lage unter dem heutigen Wasser allein beantwortet das nicht.
Belegt ein vollständig entfernter Überbau schon das fertige neue Wasserstraßenprofil?
Damit ist zunächst der obere Brückenbaukörper entfernt. Unterbauarbeiten, zusätzlicher Aushub und vorgesehene Uferabschlüsse können noch fehlen. Der Überbauabbruch und die Herstellung des neuen Kanalprofils sind deshalb unterschiedliche physische Ergebnisse.
Kann der Brückenabbruch als Teilpaket eines größeren Wasserstraßenausbaus angeboten werden?
Ja. Bestellte Baukörperentfernung, Materialbearbeitung und zugehörige Erdarbeiten können als zusammenhängendes Paket beschrieben werden. Die weiteren Wasserbauaufgaben bleiben mit eigenen Ergebnissen und passenden Fachleistungen im Gesamtvorhaben erkennbar.
1 · Ihr Rückbauprojekt

Bitte nennen Sie Objekt, gewünschten Rückbauumfang und verbleibende Bereiche.

Bauwerkslänge, Breite, Überbau, Stützen und Widerlager. Noch offene Angaben können Sie entsprechend benennen.

JPG, PNG, WebP oder PDF, zusammen höchstens 5 MB. Größere Unterlagen senden Sie bitte an info@bundbgmbh.de.

2 · Ihr Kontakt

Nach dem Absenden kann eine Sicherheitsprüfung des Formulardienstes folgen. Alternativ: info@bundbgmbh.de oder 0201 857843-0.