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B&B GmbH · eigene Maschinen, eigene Leute

Brückenabbruch in Oberhausen

Eine Fahrspur kann im Verlauf des Tages ihre Richtung wechseln. Beim A516-Brückenersatz an der Teutoburger Straße nutzt die Autobahn GmbH dafür eine digitale 3+0-Verkehrsführung. B&B bietet Brückenabbruch in Oberhausen. Wir verbinden die bestellte Bauwerksentfernung mit Materialwegen und Arbeitszufahrten, die zur jeweiligen Verkehrsphase des Projekts passen.

größere Beton- und Stahlbetonbrücken sowie Überführungen

Eigener Maschinenpark, eigene KolonnenRückmeldung werktags in 24 hBetriebssitz Essen · ganz NRW
Stahlbetonabbruch mit freigelegter Bewehrung; allgemeiner Technikeinblick
Stahlbetonabbruch: Einblick in die Rückbautechnik.

Kurz gesagt: Brückenabbruch in Oberhausen

Wer in Oberhausen ein Großprojekt plant: Die B&B GmbH aus Essen baut größere Beton- und Stahlbetonbrücken sowie Überführungen zurück. Die B&B GmbH existiert seit 2021, geführt wird der Betrieb vom Standort Essen aus, Mitglied im Abbruchverband Nord e. V. ist die B&B GmbH ebenfalls. Für Rückbau und Aufbereitung stehen eigene Geräte bereit: Longfront- und Kettenbagger, mobile Brecher und Siebanlagen. Seit 2021 in der Bilanz: 3 Brückenabrisse und 320 km Gleisrückbau (Stand 1. September 2025). Auf eine Anfrage folgt werktags in 24 Stunden eine Rückmeldung; der Festpreis wird nach Prüfung von Plänen, Mengen und Standort in Oberhausen genannt.

Die Zahl freier Spuren beschreibt noch keinen festen Materialweg

Für einen Abbruchtransport zählen Anfahrt, Einfahrt und Ausfahrt zur benötigten Zeit. Eine Verkehrsführung kann trotz gleicher Gesamtzahl von Spuren andere Fahrbeziehungen bereitstellen. Deshalb wird nicht allein mit „drei Spuren vorhanden“ kalkuliert, sondern mit den im Bauabschnitt tatsächlich nutzbaren Zugängen. Die Regelung des öffentlichen Verkehrs bleibt Aufgabe der dafür zuständigen Projektbeteiligten.

A516: Die mittlere Spur wechselt bedarfsabhängig ihre Richtung

Die Autobahn GmbH beschreibt für den Ersatzbau in Oberhausen drei Verkehrsspuren auf einer Richtungsfahrbahn. Die mittlere kann digital je nach Verkehrslage die Richtung wechseln, beispielsweise morgens zur Innenstadt und abends entgegengesetzt. Das Projekt an der Teutoburger Straße umfasst eine 120 Meter lange Brücke und rund 200 Meter Stützwände. Materialbewegungen gehören damit in eine größere, phasenweise organisierte Baustelle.

Quellen zum Ortsbezug: autobahn.de (geprüft: 22. Oktober 2026).

Drei Logistikentscheidungen vor dem Abbruchbeginn

EntscheidungWirtschaftliche Wirkung
Geeignete Zufahrt pro BauphaseVermeidet einen Transportansatz über eine in dieser Phase nicht nutzbare Einfahrt.
Abgestimmte AbfuhrfolgeVerbindet Materialanfall und verfügbare Abtransportmöglichkeiten.
Passende BereitstellungBerücksichtigt benötigten Platz, wenn Abbruch und direkte Abfuhr zeitlich nicht vollständig zusammenfallen.

Bauarbeit und Abfuhr bilden ein gemeinsames Angebot

Wir übernehmen bestellte Überbauten, Unterbauten und weitere bauliche Rückbauteile einschließlich Materialbearbeitung und Abfuhr. Bei mehreren Verkehrsphasen erhält jede Phase die passende Arbeits- und Transportgrundlage. Ein zunächst nutzbarer Zugang wird nicht ungeprüft für sämtliche späteren Bauzustände weitergerechnet.

Das macht Varianten für Auftraggeber vergleichbarer: mehr direkte Abfuhr, eine andere Zufahrt oder zusätzliche Bereitstellung können unterschiedliche Kosten verursachen, ohne die Abbruchmenge zu verändern. Entscheidend ist die vollständig funktionierende Folge. So entsteht ein Angebot, dessen Materialweg auch zur vorgesehenen Verkehrsorganisation passt und nicht erst während der Bauarbeit grundsätzlich neu organisiert werden muss.

Unterlagen da? Dann anfragen.

Je konkreter die Angaben zu bauwerkslänge, desto schneller steht das Angebot. Werktags hören Sie innerhalb von 24 Stunden von uns; das Festpreisangebot kommt nach Prüfung.

Fragen zu Ihrem Projekt

Bedeuten drei Spuren im beschriebenen 3+0-System drei dauerhaft in derselben Richtung nutzbare Fahrstreifen?
Nein. Die Autobahn GmbH beschreibt eine digital wechselnde Richtung der mittleren Spur. Die Zahl allein legt damit die jeweilige Fahrbeziehung nicht fest. Für Baustellentransporte werden die tatsächlich vorgesehenen Zufahrten und Verkehrsphasen zugrunde gelegt.
Kann bei unveränderter Abbruchmenge eine andere Verkehrsphase zusätzliche Logistikkosten verursachen?
Ja. Andere Zugänge oder Abfuhrmöglichkeiten können zusätzliche Fahrwege, Bereitstellung oder Materialhandhabung erfordern. Diese Änderung betrifft die Bauorganisation, nicht automatisch mehr Beton oder Stahl. Im Angebot wird sie deshalb als passende Logistikleistung betrachtet.
Wovon hängt es ab, ob Material unmittelbar abgefahren oder zunächst bereitgestellt wird?
Materialanfall, nutzbare Abfuhrmöglichkeit und geeigneter Platz müssen zusammenpassen. Kann der Abtransport den Arbeitsfluss nicht unmittelbar aufnehmen, wird eine passende Bereitstellung in die Variante einbezogen. Ein reiner Abbruchpreis erklärt diese zeitliche Verbindung noch nicht vollständig.
1 · Ihr Rückbauprojekt

Bitte nennen Sie Objekt, gewünschten Rückbauumfang und verbleibende Bereiche.

Bauwerkslänge, Breite, Überbau, Stützen und Widerlager. Noch offene Angaben können Sie entsprechend benennen.

JPG, PNG, WebP oder PDF, zusammen höchstens 5 MB. Größere Unterlagen senden Sie bitte an info@bundbgmbh.de.

2 · Ihr Kontakt

Nach dem Absenden kann eine Sicherheitsprüfung des Formulardienstes folgen. Alternativ: info@bundbgmbh.de oder 0201 857843-0.