B&B GmbH · eigene Maschinen, eigene Leute
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Gummersbach
Auf einem gestuften Bahngelände sind Arbeitsflächen in der Draufsicht schnell zusammengerechnet. Der Materialweg muss zusätzlich die Höhenunterschiede überwinden. B&B entfernt in Gummersbach größere entfallende Gleisgruppen, Ladebauteile und vereinbarten Unterbau. Für einen solchen Standort entwickeln wir den Ablauf vom Ausbaupunkt über eine geeignete Übergabe bis zur erreichbaren Abfuhr.
größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen
Kurz gesagt: Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Gummersbach
Für Gummersbach gilt: Die B&B GmbH (Essen) übernimmt den Rückbau von größeren stillgelegten Gleisfeldern, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen. Der Betrieb ist 2021 gegründet worden, der Sitz ist in Essen, Schaffelhoferweg 67, dazu kommt die Mitgliedschaft im Abbruchverband Nord e. V. Gearbeitet wird mit eigenem Maschinenpark: Bagger bis 50 t, Longfrontausrüstung, Brecher und Sieb. Bisherige Leistung des Unternehmens: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden, nach Unternehmensangaben vom 1. September 2025. Innerhalb von 24 Stunden an Werktagen gibt es eine erste Einordnung; maßgeblich für den Preis sind Gleislänge, Zahl der Gleise und Weichen, Schwellenart und vereinbarter Unterbauumfang, der Festpreis folgt nach Prüfung.
Jede Ebene braucht ihren eigenen Materialweg
| Position im Ablauf | Worauf es ankommt |
|---|---|
| Ausbaupunkt | Gleis und tiefere Schichten müssen im verfügbaren Arbeitsraum bearbeitet werden können. |
| Übergang zwischen Niveaus | Für die vorgesehene Materialmenge ist eine geeignete Übergabe oder befahrbare Verbindung erforderlich. |
| Bereitstellung am Ausgang | Die Abfuhr muss das Material aufnehmen können, ohne den Höhenübergang dauerhaft zu blockieren. |
Dieringhausen zeigt die räumliche Staffelung einer Bahnanlage
Die IG Bw Dieringhausen beschreibt ihr Museumsgelände in Gummersbach auf drei Ebenen. Die untere Ebene enthält unter anderem Werkstätten und Drehscheibe, darüber liegt die Bekohlungsanlage; auf der dritten Ebene befinden sich frühere Güterbahnhofgleise. Das erhaltene, genutzte Museum veranschaulicht die vertikale Anordnung von Bahnfunktionen. Seine Ebenen lassen sich daher nicht wie ein einziger ebener Betriebshof betrachten.
Quellen zum Ortsbezug: eisenbahnmuseum-dieringhausen.de (geprüft: 22. Oktober 2026).
Der Übergabepunkt kann die Leistung des ganzen Abschnitts bestimmen
Wenn aus dem oberen Bereich schneller Material anfällt, als über den Übergang weitergeführt wird, entsteht dort eine Zwischenmenge. Mehr Ausbauleistung löst diese Begrenzung nicht. Eine andere Abschnittsgröße, zusätzliche geeignete Bereitstellung oder ein geänderter Materialweg kann den Ablauf verbessern. Dafür werden Umsetzungen und Höhenbewegungen im Variantenpreis mit erfasst. Sie vergleichen die Leistung bis zum Materialausgang und nicht nur die Geschwindigkeit beim Lösen der Schienen.
Das Gleispaket entlang des Materialflusses ausführen
Arbeitsniveaus zusammenbringen
Ausbau, Übergabe und Abfuhr für die einzelnen Ebenen in ihrer Folge aufeinander abstimmen.
Entfallende Bestandteile entfernen
Wir bauen die beauftragten Gleise, Schwellen, Verladebauteile und vereinbarten tieferen Schichten zurück.
Die Übergänge abschließen
Auch nur zeitweilig genutzte Übergabebereiche werden in den bestellten Flächenzustand überführt. So bleibt nach der Abfuhr keine ungeplante Restaufgabe zwischen den Ebenen.
Rückruf werktags in 24 h sichern
Sie sprechen direkt mit der Bauleitung, nicht mit einer Hotline. Wir melden uns werktags innerhalb von 24 Stunden mit den nächsten Schritten.
Häufige Fragen zum Gleisrückbau in Gummersbach
Warum kann die Summe der freien Quadratmeter den Arbeitsraum überschätzen?
Was passiert, wenn der Ausbau schneller arbeitet als die Materialübergabe?
Sollte die Abfuhr immer direkt an die oberste Gleisfläche heranfahren?
Ist das Dieringhauser Museum selbst als Rückbaufläche gemeint?
Gleisrückbau rund um Gummersbach
Gummersbach · Oberbergischer Kreis · Regierungsbezirk Köln