Großprojekte in Nordrhein-Westfalen · B&B GmbH
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Herford
Während eines großen Umbaus können neue Gleisverbindungen entstehen, die nur für die Bauzeit gebraucht werden. Dann ist mit dem Abbruch des alten Bestands noch nicht die gesamte Zielfläche frei. B&B übernimmt in Herford größere Gleisrückbauten mit vereinbarten Unterbau- und Ladepositionen. Wir berücksichtigen auch den ausgewählten späteren Ausbau temporärer Infrastruktur, damit aus der Bauumfahrung kein unbezahlter Restauftrag wird.
größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen
Die Sophienstraße zeigt den zusätzlichen Bestand einer Bauumfahrung
Für die Erneuerung der 16-gleisigen Eisenbahnbrücke an der Sophienstraße beschreibt die DB vier Bauphasen. Neue Fahrstraßen mit Signalen und Weichenverbindungen ermöglichen dabei das Umfahren der Baugruben. So bleiben betriebsnotwendige Verbindungen während weiter Teile der Arbeiten nutzbar. Das laufende Projekt ist kein stillgelegtes Gleisareal. Es veranschaulicht jedoch, dass eine Baufolge zeitweise mehr Infrastruktur benötigt als ihr endgültiger Zustand.
Quellen zum Ortsbezug: bahnbau-nrw.deutschebahn.com (geprüft: 22. Oktober 2026).
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Herford, kompakt erklärt
Gleisrückbau in Herford, kurz erklärt: B&B GmbH, Abbruchunternehmen aus Essen, plant und realisiert den Rückbau: größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen. Die B&B GmbH existiert seit 2021, der Betriebssitz liegt am Schaffelhoferweg 67 in Essen, dazu kommt die Mitgliedschaft im Abbruchverband Nord e. V. Der Fuhrpark (Abbruchbagger bis 50 t, Longfrontausrüstung, Brecher und Siebanlagen) ist Eigentum des Unternehmens; Subunternehmer sind nicht nötig. Nach eigenen Angaben: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden, Stand 1. September 2025. Innerhalb von 24 Stunden an Werktagen gibt es eine erste Einordnung; ein Festpreis folgt nach Prüfung der Unterlagen und gegebenenfalls einer Besichtigung in Herford.
Vom ursprünglichen Bestand zum endgültigen freien Bereich
Dauerhaften und zeitweiligen Bedarf unterscheiden
Der Betriebs- und Bauentwurf legt fest, welche Verbindungen dauerhaft bleiben und welche nur eine Übergangsfunktion haben.
Den ersten Rückbau auf die aktive Bauphase beziehen
Benötigte Umfahrungen mit ihren Einrichtungen bleiben erreichbar und funktionsfähig. Die geräumte Fläche wird nicht so gerechnet, als sei jeder temporäre Aufbau schon verschwunden.
Den letzten Ausbau als eigene Schlussphase einplanen
Nach dem Ende der Übergangsfunktion werden die dafür ausgewählten Bauteile aufgenommen. Der Abschluss verbindet diese Positionen mit dem endgültigen Flächenziel.
Zwei Angebote können den gleichen Altbestand und trotzdem verschiedene Ergebnisse enthalten
| Kalkulationsgrenze | Erreichtes Ergebnis |
|---|---|
| Nur ursprüngliche Altgleise entfernen | Temporäre Verbindungen können anschließend noch auf der Zielfläche liegen. |
| Altbestand plus ausgewählter späterer Umfahrungsausbau | Die abschließende Räumung ist Bestandteil der Gesamtbaufolge. |
| Zusätzlich endgültiger Gelände- oder Oberflächenaufbau | Die freie Fläche erhält den für ihre Anschlussnutzung vorgesehenen Zustand. |
Die späte Mobilisierung gehört früh in den Kostenvergleich
Zwischen erstem Eingriff und Schlussräumung können längere Nutzungsphasen liegen. Der spätere Einsatz hat dann eigene Einrichtungs- und Transportbedingungen. B&B erstellt ein Rückbauangebot, das diese gewählte Abfolge nachvollziehbar erfasst. So lässt sich der Vorteil einer baulichen Umfahrung mit ihren gesamten räumlichen Folgekosten vergleichen; ihre Herstellung wird nicht mit ihrem endgültigen Verschwinden verwechselt.
Rückruf werktags in 24 h sichern
Unvollständige Angaben sind kein Hindernis, wir fragen nach. Für den Festpreis prüfen wir Ihre Unterlagen und sehen uns das Objekt in Herford an.
Häufige Fragen zum Gleisrückbau in Herford
Ist eine für den Bau neu verlegte Gleisverbindung automatisch dauerhaft zu erhalten?
Warum kann nach dem Rückbau aller alten Gleise noch ein zweiter Gleisausbau nötig sein?
Sollten die Kosten einer späten Schlussräumung im ersten Angebotsvergleich sichtbar sein?
Was geschieht mit Signalen oder anderen Einrichtungen an einer temporären Verbindung?
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