B&B GmbH · Rückbau für Großprojekte
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Rhede
Aus einer Bahntrasse wird nicht allein durch das Entfernen der Gleise eine fertige Verbindung für alle Wegearten. Soll die Nachnutzung Rad- und Fußverkehr getrennt führen, braucht die Flächenübergabe eine entsprechende Abgrenzung. B&B bespricht größere Gleisrückbauten mit dem tatsächlich gewählten Anschlusskonzept.
größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen
Die Planung Bocholt–Rhede behandelte parallele Fußwege gesondert
Der Erläuterungsbericht zur Linienabstimmung des RS2 von September 2021 beschreibt für den Abschnitt Bocholt–Rhede eine überwiegende Nutzung der ehemaligen Bahntrasse. Für vorhandene parallele Fußgängerbeziehungen sieht der Bericht eine gesonderte Führung vor und unterscheidet deren Flächen vom Radschnellweg.
Der örtliche Planungsfall zeigt damit, dass eine Trassennachnutzung mehrere nebeneinander liegende Verkehrsaufgaben haben kann.
Quellen zum Ortsbezug: media.frag-den-staat.de (geprüft: 23. Oktober 2026).
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Rhede auf einen Blick
Kurz und sachlich für Rhede: Die B&B GmbH aus Essen baut größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen zurück. Die B&B GmbH existiert seit 2021, ansässig ist das Unternehmen in Essen (Schaffelhoferweg 67), außerdem besteht eine Mitgliedschaft im Abbruchverband Nord e. V. Für Rückbau und Aufbereitung stehen eigene Geräte bereit: Bagger bis 50 t, Longfrontausrüstung, Brecher und Sieb. Bisherige Leistung des Unternehmens: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden (Quelle: B&B GmbH, 1. September 2025). Werktags in 24 Stunden meldet sich die Bauleitung; benötigt werden Gleislänge, Zahl der Gleise und Weichen, Schwellenart und vereinbarter Unterbauumfang; danach folgt nach Prüfung ein Festpreis für Rhede.
Was die größere Rückbauanfrage unterscheiden sollte
| Teil der Zielplanung | Für die Übergabe konkretisieren |
|---|---|
| Künftiger Radverkehrsbereich | Welcher bauliche Zustand für diesen Streifen vereinbart ist |
| Gesonderte Fußwegverbindung | Ob ein vorhandener Weg bleibt oder ein weiterer Bereich vorzubereiten ist |
| Übergang zwischen den Bereichen | Welche Randbauteile entfernt werden und welche Abgrenzung anschließend benötigt wird |
Die alte Gleisachse allein beschreibt den neuen Korridor nicht
Für das eigene Vorhaben wird der Rückbauplan mit der gewählten Verkehrsflächenplanung überlagert. So ist erkennbar, wo Schienen, Schwellen und Unterbau entfallen und welche seitlichen Bereiche zusätzlich zum Auftrag gehören.
Ein ausschließlich auf die spätere Radwegspur bezogener Flächenansatz kann eine getrennt geführte Fußverbindung auslassen. Umgekehrt wird ein erhaltener Nachbarweg nicht automatisch zum zusätzlichen Ausbauumfang. Die beauftragten Streifen werden deshalb konkret benannt.
Mit B&B den passenden Übergabeumfang besprechen
- Die Fußverbindung bleibt außerhalb des Rückbaukorridors erhalten.
- Ihr Verlauf und die Grenze zum auszubauenden Gleisbereich werden im Auftrag gezeigt.
- Die neue Fußverbindung beansprucht ebenfalls bisherige Bahnflächen.
- Der hierfür vorgesehene Abschnitt erhält einen eigenen nachvollziehbaren Umfang innerhalb des Gesamtprojekts.
So wird der Flächengewinn nutzungsbezogen kalkulierbar
Legen Sie Ihrer Anfrage die gewählte Aufteilung der Wegeflächen und den gewünschten baulichen Abschluss bei. B&B kann den größeren Anlagenrückbau dann auf die tatsächlich vorzubereitenden Bereiche beziehen.
Anfrage für Rhede stellen
Unvollständige Angaben sind kein Hindernis, wir fragen nach. Erst die Einordnung werktags in 24 h, dann der Festpreis nach Sichtung der Unterlagen.
Antworten für Ihr Vorhaben in Rhede
Ist eine für den Radweg geräumte Bahntrasse automatisch auch als gesonderter Fußweg vorbereitet?
Muss ein vorhandener paralleler Gehweg beim Gleisrückbau mit entfernt werden?
Was hilft beim Vergleich von Angeboten für eine Trassennachnutzung?
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