B&B GmbH · eigene Maschinen, eigene Leute
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Simmerath
Eine sanft ansteigende Bahntrasse kann trotzdem einen aufwendigen seitlichen Geländequerschnitt besitzen. Die Längsneigung beschreibt noch keine Aushubmenge. B&B bietet Gleis-, Fundament- und Unterbaurückbau in Simmerath an. Der Preis richtet sich nach den ausgewählten Schichten und Geländebereichen, damit eine bequem begehbare Strecke nicht vorschnell als einfaches flaches Baufeld kalkuliert wird.
größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen
Die Vennbahnroute wird mit geringer Längsneigung beschrieben
Die Gemeinde Simmerath stellt die alte Vennbahntrasse als Radroute durch Wald- und Wiesenlandschaften vor. Sie nennt eine maximale Steigung von zwei Prozent und einen 4,2 Kilometer langen Abschnitt innerhalb der Gemeinde. Diese Angaben beschreiben Verlauf und Längsneigung der Route. Sie liefern für sich weder einen seitlichen Geländeschnitt noch die Mengen eines eigenen Unterbaurückbaus.
Quellen zum Ortsbezug: simmerath.de (geprüft: 23. Oktober 2026).
Für Eilige: Gleisrückbau in Simmerath
Kurz und sachlich für Simmerath: Geplanter Rückbau von größeren stillgelegten Gleisfeldern, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen: dafür steht die B&B GmbH aus Essen. Gründungsjahr ist 2021, der Sitz ist in Essen, Schaffelhoferweg 67, organisiert ist die B&B GmbH im Abbruchverband Nord e. V. Gearbeitet wird mit eigenem Maschinenpark: Abbruchbagger, Radlader, Prallbrecher und Siebanlagen. Bisherige Leistung des Unternehmens: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden (Stand 1. September 2025). Innerhalb von 24 Stunden an Werktagen gibt es eine erste Einordnung; das Festpreisangebot kommt nach Sichtung der Unterlagen, bei Bedarf nach einem Termin in Simmerath.
Verschiedene räumliche Angaben beantworten verschiedene Preisfragen
| Angabe | Was sie beschreibt |
|---|---|
| Längsneigung | Den Höhenverlauf entlang der Verbindung. |
| Seitlicher Geländequerschnitt | Das Verhältnis von Trassenlage und benachbartem Gelände, etwa bei einem Damm oder Einschnitt. |
| Ausgewählter Eingriff | Welche Schichten und Geländeteile in welcher Breite und Tiefe entfernt oder erhalten werden sollen. |
Eine leichte Steigung macht den Unterbau nicht zu einer dünnen Schicht
Für ein eigenes privates Gleisareal können sehr unterschiedliche seitliche Profile denselben sanften Längsverlauf besitzen. Eine Trasse kann auf Geländeniveau liegen, auf einem Damm verlaufen oder seitlich eingeschnitten sein. Welche Situation vorliegt, wird aufgenommen. Aus einer kleinen Prozentzahl lässt sich weder ein geringer Erdaufwand noch eine pauschale Rückbautiefe ableiten.
Entscheidend ist außerdem der gewünschte Abschluss. Soll ein vorhandener Damm als neue Verbindung dienen, betrifft das einen anderen Auftrag als seine ausgewählte Entfernung zugunsten einer angrenzenden Gewerbefläche. Der spätere Nutzen bestimmt, welche erhaltenen Geländeteile und baulichen Übergänge berücksichtigt werden müssen.
B&B bietet die ausgewählte Gleis-, Fundament- und Unterbauentnahme einschließlich vereinbarter Materialabfuhr an. Die Mengen werden mit dem vorhandenen Profil und dem gewünschten Zielzustand verbunden. Damit vergleichen Sie ausführbare Varianten für denselben Flächengewinn; der Preis wird nicht aus einem Streckensteigungswert abgeleitet, der eine andere Eigenschaft beschreibt.
Unterlagen da? Dann anfragen.
Ob erste Projektprüfung oder fertiges Leistungsverzeichnis: Wir ordnen Ihr Vorhaben in Simmerath ein. Wir melden uns werktags innerhalb von 24 Stunden mit den nächsten Schritten.
Gleisrückbau in Simmerath: Fragen und Antworten
Bedeutet eine geringe Streckensteigung automatisch wenig Erdbewegung?
Kann dieselbe Längsneigung bei unterschiedlichen seitlichen Geländeprofilen vorkommen?
Was muss im Vergleich zwischen Dammerhalt und ausgewählter Dammentfernung übereinstimmen?
Gleisrückbau rund um Simmerath
Simmerath · Städteregion Aachen (einschl. Stadt Aachen) · Regierungsbezirk Köln