0201 857843-0

B&B GmbH · eigene Maschinen, eigene Leute

Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Wesseling

In einem einzigen Sanierungsprogramm können ganze Schienen ausgetauscht werden und andere an ihrem Platz eine Profilbearbeitung erhalten. Die gemeinsame Projektbezeichnung sagt deshalb wenig über die vollständige Ausbauschienenmenge aus. B&B bietet große Gleisfreimachungen in Wesseling an. Ausgewählte Schienen, Schwellen, Unterbauflächen und Nebenanlagen werden nach der benötigten baulichen Entnahme mit passenden Materialwegen angeboten.

größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen

Eigener Maschinenpark, eigene KolonnenRückmeldung werktags in 24 hBetriebssitz Essen · ganz NRW
Rückbaubaustelle an einer Bahnstrecke; allgemeiner Projekteindruck
Rückbaubaustelle an einer Bahnstrecke: allgemeiner Projekteindruck.

In drei Sätzen: Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Wesseling

Für Wesseling gilt: B&B GmbH, Abbruchunternehmen aus Essen, plant und realisiert den Rückbau: größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen. Das Unternehmen wurde 2021 gegründet, der Betriebssitz liegt am Schaffelhoferweg 67 in Essen, außerdem besteht eine Mitgliedschaft im Abbruchverband Nord e. V. Bagger bis 50 t, Longfrontausrüstung, Brecher und Sieb gehören zum eigenen Maschinenpark, gefahren von eigenen Maschinisten. Erfahrungswerte: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden; Stand der Angaben ist der 1. September 2025. Rückruf oder Antwort werktags innerhalb eines Tages; maßgeblich für den Preis sind Gleislänge, Zahl der Gleise und Weichen, Schwellenart und vereinbarter Unterbauumfang, der Festpreis folgt nach Prüfung.

Unterschiedliche Eingriffe erzeugen unterschiedliche Leistungsansätze

Gewählte ArbeitFür den Rückbauvergleich maßgeblich
Vollständiger SchienenausbauAufzunehmende Schienenkörper, Verbindungen und vereinbarte Übergabe.
Bearbeitung einer verbleibenden SchieneDie bestimmte Bearbeitungsleistung und ihr Materialanfall; keine automatische Abgabe des ganzen Schienenkörpers.
Zusätzlicher Schwellen- oder UnterbaurückbauEigene bauliche Positionen, die weder allein aus einer Profilarbeit noch aus dem Wort Sanierung folgen.

HGK beschrieb für Wesseling mehrere Verfahren innerhalb desselben Programms

Die Mitteilung vom Oktober 2025 nennt den Austausch von vier Weichen und erneuerte Schienen im Bahnhof Wesseling. Auf den Abschnitten Godorf–Wesseling sowie Urfeld–Widdig sollten die bestehenden Schienen dagegen gefräst beziehungsweise geschliffen werden. Diese Arbeiten standen im selben Maßnahmenpaket. Die veröffentlichte Unterscheidung ist deshalb wichtiger für die Mengenabgrenzung als eine pauschale Behandlung der gesamten betroffenen Strecke als Altschienenabfuhr.

Quellen zum Ortsbezug: hgk.de (geprüft: 23. Oktober 2026).

Die Materialrechnung folgt der ausgewählten Entnahme, nicht der gesamten Arbeitslänge

Für Ihr eigenes Gleisfeld wird festgelegt, an welchen Positionen ganze Bauteile entfallen und wo ein technischer Partner verbleibende Teile bearbeitet. Nur der tatsächlich ausgebaute Schienenbestand geht in die entsprechende Übergabe- und Erlösrechnung ein. Dass auf einer längeren Strecke gearbeitet wird, macht diese Länge nicht automatisch zur verfügbaren Gebrauchtschienen- oder Schrottmenge.

B&B kalkuliert die gewählten baulichen Entnahmen einschließlich der dazu bestellten Unterbau- und Nebenflächenarbeiten. Eine gewünschte Profilinstandhaltung wird als andere technische Aufgabe des zuständigen Anbieters berücksichtigt. So lässt sich vollständiger Rückbau mit einer geeigneten Erhaltungsvariante vergleichen, ohne ungleiche Material- und Leistungsumfänge unter einem gemeinsamen Sanierungspreis zu verstecken.

Im Paket die Arbeitsorte eindeutig zuordnen

  • Wo werden vollständige Bauteile ausgebaut?
  • Wo bleiben Schienen mit ausgewählter technischer Bearbeitung bestehen?
  • Welche zusätzlichen Flächen und Unterbauten werden unabhängig davon entfernt?

Projekt in Wesseling jetzt anfragen

Pläne, Gutachten oder ein Leistungsverzeichnis beschleunigen die Kalkulation. Für den Festpreis prüfen wir Ihre Unterlagen und sehen uns das Objekt in Wesseling an.

Häufige Fragen zum Gleisrückbau in Wesseling

Entspricht jeder bearbeitete Streckenmeter einem Meter vollständig ausgebauter Schiene?
Nein. Bei einer Profilbearbeitung bleibt der Schienenkörper grundsätzlich an seiner Position, während eine andere Leistung am Material ausgeführt wird. Die Menge vollständiger Ausbauschienen wird daher aus den ausdrücklich gewählten Ausbaupositionen ermittelt.
Kann der Wert der gesamten im Sanierungsabschnitt liegenden Schienen als Gutschrift angesetzt werden?
Nur soweit diese Schienen tatsächlich zur Abgabe bestimmt sind. Erhaltene bearbeitete Schienen bleiben Bestandteil der Infrastruktur. Ihr vollständiger Körper gehört dann nicht gleichzeitig in eine kalkulierte Schrottabgabe.
Beschreibt eine Schienenprofilbearbeitung automatisch auch Schwellen- und Schotterausbau?
Nein. Diese Bauteile und Schichten erhalten eigene Leistungspositionen, wenn sie entfernt werden sollen. Der technische Eingriff an der Schienenoberfläche allein bestimmt keine vollständige Gleiskörperfreimachung.
1 · Ihr Rückbauprojekt

Bitte nennen Sie Objekt, gewünschten Rückbauumfang und verbleibende Bereiche.

Gleislänge, Zahl der Gleise und Weichen, Schwellenart und vereinbarter Unterbauumfang. Noch offene Angaben können Sie entsprechend benennen.

JPG, PNG, WebP oder PDF, zusammen höchstens 5 MB. Größere Unterlagen senden Sie bitte an info@bundbgmbh.de.

2 · Ihr Kontakt

Nach dem Absenden kann eine Sicherheitsprüfung des Formulardienstes folgen. Alternativ: info@bundbgmbh.de oder 0201 857843-0.