B&B GmbH · eigene Maschinen, eigene Leute
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Würselen
Zwei Arbeitsvarianten können gleich viel Gleis freimachen und trotzdem unterschiedliche Eingriffe außerhalb des Gleisfelds benötigen. Eine zusätzliche Straßenquerung kann den Unterschied ausmachen. B&B bietet großen Gleis- und Güterbahnhof-Rückbau in Würselen an. Für Schienen, Schwellen, Unterbau und Nebenanlagen werden die gewählten Arbeitsbereiche mit den benötigten äußeren Anschlüssen als vollständige Variante betrachtet.
größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen
In drei Sätzen: Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Würselen
Würselen, Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau: Die B&B GmbH (Essen) übernimmt den Rückbau von größeren stillgelegten Gleisfeldern, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen. Die Firma besteht seit 2021, geführt wird der Betrieb vom Standort Essen aus, Mitglied im Abbruchverband Nord e. V. ist die B&B GmbH ebenfalls. Maschinen und Fahrer kommen aus dem eigenen Betrieb: Longfront- und Kettenbagger, mobile Brecher und Siebanlagen. Bisherige Leistung des Unternehmens: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden; Stand der Angaben ist der 1. September 2025. Innerhalb von 24 Stunden an Werktagen gibt es eine erste Einordnung; für ein Angebot zählen Gleislänge, Zahl der Gleise und Weichen, Schwellenart und vereinbarter Unterbauumfang; der Festpreis steht nach Prüfung.
Ein vollständiger Vergleich endet nicht am Rand der Ausbauschiene
| Innerhalb des Gleisfelds | Außerhalb zusätzlich zu prüfen |
|---|---|
| Gleiche ausgewählte Bauteilmenge | An welcher Seite werden die Arbeitsbereiche an das umliegende Netz angeschlossen? |
| Gleicher gewünschter Flächenabschluss | Benötigt eine Variante dafür eine zusätzliche Querung einer öffentlichen Straße? |
| Ähnliche Rückbauleistung | Welche Einrichtungs-, Sicherungs- und Anschlussbeiträge entstehen erst aus dieser Querung? |
Die Würselener Regiotramplanung wechselte2026 die Seite der B57
Der Projektträger berichtet im Juli 2026, dass die weitere Planung zwischen Würselen und Alsdorf westlich statt östlich der B57 verfolgt wird. Beide Varianten waren grundsätzlich umsetzbar. Für die Westvariante nennt er unter anderem weniger Eingriffe in bestehende Grundstückserschließungen und die einfachere Einbindung nach Alsdorf ohne zusätzliche Querung der B57. Die äußere Verknüpfung war damit ein ausdrücklicher Vorteil der gewählten Trassenseite.
Quellen zum Ortsbezug: regiotram-aachen.de (geprüft: 23. Oktober 2026).
Für Ihr Rückbauprojekt wird die gewählte Seite durchgeprüft
Bei einer eigenen Gleisfreimachung lässt sich die vorgesehene Arbeits- und Anschlussseite früh mit den betroffenen Verkehrswegen abgleichen. Entfällt durch eine geeignete andere Anordnung eine zusätzliche Straßenquerung, können auch deren zugehörige Beiträge entfallen. Ob diese Alternative möglich ist, hängt am Grundstück, an den Arbeitsräumen und an den von den zuständigen Stellen bestätigten Anschlüssen. Eine auf der Karte freie gegenüberliegende Seite genügt dafür noch nicht.
B&B bietet den ausgewählten baulichen Gleisrückbau einschließlich bestelltem Unterbau und Nebenanlagen an. Die benötigten äußeren Beiträge werden der jeweiligen Variante zugeordnet. Dadurch stehen im Vergleich zwei vollständige Lösungen bis zum vereinbarten Material- und Flächenübergang. Ein niedriger Grundpreis für den Ausbau verliert seinen vermeintlichen Vorteil, wenn nur bei dieser Lösung eine zusätzliche Querung außerhalb des eigentlichen Gleisfelds hergestellt und organisiert werden muss.
Unterlagen da? Dann anfragen.
Ein kurzer Anruf reicht für die erste Einordnung. Für den Festpreis prüfen wir Ihre Unterlagen und sehen uns das Objekt in Würselen an.
Gleisrückbau in Würselen: Fragen und Antworten
Sind zwei Varianten bei gleicher Gleisausbaumenge automatisch gleich aufwendig?
Kann ein Wechsel der Arbeitsseite eine geplante Straßenquerung entbehrlich machen?
Wer bestätigt, ob eine vorgesehene Querung und ihre Einrichtung nutzbar sind?
Von Würselen aus in die Nachbarschaft
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