Großprojekte in Nordrhein-Westfalen · B&B GmbH
Brückenabbruch in Freudenberg
Der Oberboden einer großen Brückenbaustelle kann lange vor dem Altbauabbruch abgefahren und erst am Projektende wieder benötigt werden. Am Büschergrund dokumentiert die Autobahn GmbH eine solche Lagerung am Ischeroth. B&B bietet größere Brückenabbrüche in Freudenberg mit vereinbarten Erdleistungen an. Der Bodenweg wird bis zur Rückführung kalkuliert, damit Anfang und Abschluss des Projekts wirtschaftlich zusammenpassen.
größere Beton- und Stahlbetonbrücken sowie Überführungen
Büschergrund: Der Oberboden lagert außerhalb des unmittelbaren Baufelds
Am 23. Juli 2026 berichtete die Autobahn GmbH über die Vorbereitung des Ersatzneubaus der Talbrücke Büschergrund. Abgetragener Oberboden wurde zum Ischeroth transportiert. Nach der beschriebenen Planung sollte die Lagerfläche erst am Ende der Baumaßnahme wieder angefahren werden, um den Boden zurückzubringen und den ursprünglichen Flächenzustand herzustellen. Dies ist eine veröffentlichte Projektfolge des Betreibers und kein B&B-Auftrag.
Quellen zum Ortsbezug: autobahn.de (geprüft: 23. Oktober 2026).
Das Wichtigste zum Brückenabbruch in Freudenberg
Für Freudenberg gilt: Die B&B GmbH mit Sitz in Essen bietet den Brückenabbruch an: größere Beton- und Stahlbetonbrücken sowie Überführungen. Das Unternehmen wurde 2021 gegründet, ansässig ist das Unternehmen in Essen (Schaffelhoferweg 67), und die B&B GmbH ist Mitglied im Abbruchverband Nord e. V. Der Fuhrpark (Bagger bis 50 t, Longfrontausrüstung, Brecher und Sieb) ist Eigentum des Unternehmens; Subunternehmer sind nicht nötig. Seit 2021 in der Bilanz: 3 Brückenabrisse und 320 km Gleisrückbau; Stand der Angaben ist der 1. September 2025. Auf eine Anfrage folgt werktags in 24 Stunden eine Rückmeldung; nach Prüfung und Ortstermin in Freudenberg gibt es den Festpreis.
Zwei Transporte und eine Lagerphase ergeben einen Bodenumlauf
Vor der Hauptarbeit abtragen
Der ausgewählte Boden wird vom künftigen Abbruch- und Arbeitsbereich getrennt aufgenommen und zum dafür vorgesehenen Lager gebracht.
Während der weiteren Bauzeit erhalten
Die getrennte Lagerfläche und der vorgesehene Materialzweck bleiben in der Baustellenorganisation berücksichtigt; sie ist kein beliebiger zusätzlicher Schuttplatz.
Zum passenden Abschluss zurückführen
Nach der letzten benötigenden Bauphase folgen vereinbarte Rückfahrt, Einbau und Herstellung des vorgesehenen Flächenzustands.
Eine frühe Abfahrt ist nicht immer eine endgültige Materialabgabe
Für den Preis macht es einen Unterschied, ob Boden dauerhaft abgegeben oder für spätere Verwendung zwischengelagert wird. Bei der zweiten Lösung entstehen Lagerbedarf und eine erneute Transportphase. Gleichzeitig kann sie eine spätere Fremdlieferung ersetzen, wenn das Material für den vorgesehenen Zweck geeignet bleibt. Verglichen wird die vollständige Lösung einschließlich Bodenbehandlung und Einbau, nicht allein die erste Lkw-Fahrt.
Wir verbinden die bestellten Überbau-, Widerlager- und Fundamentabbrüche mit Materialbearbeitung, Abfuhr und den vereinbarten Erdarbeiten. Der getrennte Umgang mit Oberboden verhindert eine Vermischung mit den Brückenfraktionen im Arbeitsablauf. Auch eine extern liegende Bodenfläche erhält ihren Platz im Projektbudget. Dadurch endet die Kalkulation nicht bei geräumter Abbruchstelle, während der für die spätere Oberfläche benötigte Boden noch an einem anderen Ort wartet.
Anfrage für Freudenberg stellen
Schicken Sie Fotos per WhatsApp oder nutzen Sie das Formular. Antwort werktags in 24 h, Festpreis nach Prüfung.
Häufige Fragen zum Brückenabbruch in Freudenberg
Ist abgefahrener Oberboden grundsätzlich aus dem Rückbauprojekt ausgeschieden?
Kann die Bodenlagerfläche während der Bauzeit zusätzlich Brückenabbruchmaterial aufnehmen?
Muss die Rückführung des Bodens direkt nach dem Brückenabbruch stattfinden?
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