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B&B GmbH · Abbruchunternehmen für große Vorhaben

Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Düren

Bei einer geplanten Bahnabfuhr erklärt die gesamte Materialtonnage noch nicht, welche Beladung zum Transportweg passt. Auch ihre Verteilung auf Wagen und Radsätze ist relevant. B&B übernimmt größere Gleisrückbauten in Düren. Wir entfernen den ausgewählten Gleisbestand und stimmen das Materialkonzept mit der durch die zuständige Bahnlogistik bewerteten Transportvariante ab.

größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen

Rückmeldung werktags in 24 hFestpreis nach Prüfung der UnterlagenBetriebssitz Essen · Einsatzgebiet NRW
Rückbaubaustelle an einer Bahnstrecke; allgemeiner Projekteindruck
Rückbaubaustelle an einer Bahnstrecke: allgemeiner Projekteindruck.

Zusammenfassung für Düren

Düren, Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau: Die B&B GmbH aus Essen baut größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen zurück. Gegründet wurde die Firma 2021, geführt wird der Betrieb vom Standort Essen aus, und die B&B GmbH ist Mitglied im Abbruchverband Nord e. V. Maschinen und Fahrer kommen aus dem eigenen Betrieb: Longfront- und Kettenbagger, mobile Brecher und Siebanlagen. Seit 2021 in der Bilanz: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden (Stand 1. September 2025). Werktags in 24 Stunden meldet sich die Bauleitung; der Festpreis wird nach Prüfung von Plänen, Mengen und Standort in Düren genannt.

Drei Gewichtsangaben beantworten unterschiedliche Fragen

AngabeBedeutung für die Variante
Gesamte RückbaumasseBeschreibt die über das Vorhaben anfallende Materialmenge.
Beladung des vorgesehenen WagensIst mit Wagen und Lastverteilung zu beurteilen.
Streckenbezogene LastparameterGehören zu den Voraussetzungen der gewählten Bahntransportverbindung.

Die Dürener Bahnverbindungen haben unterschiedliche Streckenparameter

Die Anlagenbeschreibung der Rurtalbahn für 2026 nennt für Düren-Nord–Jülich–Linnich die Streckenklasse CE und für Düren–Heimbach die Klasse D4. In ihrer allgemeinen Übersicht werden Radsatzlast und Meterlast gesondert ausgewiesen. Das örtliche Netz wird damit nicht durch eine einzige pauschale Tonnenangabe beschrieben.

Quellen zum Ortsbezug: rurtalbahn.de (geprüft: 22. Oktober 2026).

Die Wagenlösung kann den Aufwand der Materialbereitstellung verändern

Für Ihr Vorhaben beurteilen die zuständigen Eisenbahn- und Logistikbeteiligten, welche Beladung mit Wagen, Verbindung und sonstigen Transportbedingungen vereinbar ist. Daraus können sich Anzahl und Belegung der benötigten Wagen sowie Anforderungen an die Bereitstellung ergeben. Diese betriebliche Prüfung wird nicht durch eine grobe Rückbaumassenschätzung ersetzt.

Der wirtschaftliche Vergleich umfasst anschließend dieselbe vollständige Materialmenge. Eine andere Beladung kann mehr Transporte oder eine veränderte Bereitstellung bedeuten. Ein nur auf die Tonne bezogener Hauptlaufpreis erklärt diese Unterschiede noch nicht.

Rückbau und bewertete Transportvariante zusammenführen

  1. Materialanfall erfassen

    Schienen, Weichen, Schwellen und Bettungen mit ihren vorgesehenen Materialwegen zuordnen.

  2. Bahnvariante bewerten lassen

    Wagenlösung und streckenbezogene Voraussetzungen durch die zuständigen Logistikbeteiligten bestimmen lassen.

  3. Großes Gleispaket ausführen

    Den ausgewählten baulichen Ausbau mit Materialtrennung und vereinbarter Abfuhr auf die gewählte Variante beziehen.

Kein einzelner Streckenwert ersetzt die Gesamtverbindung

Maßgeblich bleibt der vorgesehene Transportweg Ihres Materials. Ein veröffentlichter Wert eines örtlichen Abschnitts ist keine pauschale Transportzusage für andere Strecken, Wagen oder Anschlüsse. Das Angebot verbindet die Rückbauleistung mit dem dafür bewerteten Materialweg.

Anfrage für Düren stellen

Schicken Sie Fotos per WhatsApp oder nutzen Sie das Formular. Für den Festpreis prüfen wir Ihre Unterlagen und sehen uns das Objekt in Düren an.

Bevor Sie anfragen: Fragen aus Düren

Kann aus unserer gesamten Rückbaumasse direkt eine bestimmte Wagenzahl abgeleitet werden?
Dafür muss die geeignete Wagenlösung mit ihrer möglichen Beladung bekannt sein. Lastverteilung und Transportweg gehören zu dieser Betrachtung. Die Gesamttonnage allein ist keine ausreichende betriebliche Berechnungsgrundlage.
Warum werden Radsatzlast und Meterlast getrennt aufgeführt?
Sie betrachten unterschiedliche Beziehungen zwischen Masse und Fahrzeug beziehungsweise dessen Länge. Beide können für die Eignung einer Beladung relevant sein. Die zuständige Bahnlogistik bezieht sie mit den weiteren Transportbedingungen in ihre Bewertung ein.
Was kann sich ändern, wenn für dieselbe Materialmenge weniger Beladung je Wagen vorgesehen wird?
Die benötigte Transportanzahl und der Bereitstellungsablauf können sich verändern. Diese Beiträge gehören in die Kostenvariante des gesamten Materials. Ein unveränderter Preis je Transport würde den Gesamtaufwand dann nicht unverändert lassen.
Darf ich einen guten Lastwert eines nahen Bahnabschnitts auf die gesamte geplante Abfuhr übertragen?
Für den Transport ist die vollständige vorgesehene Verbindung zu bewerten. Ein einzelner Abschnittswert beschreibt andere Strecken und Anschlüsse nicht automatisch mit. Die entsprechende Prüfung liegt bei den zuständigen Bahn- und Logistikbeteiligten.
1 · Ihr Rückbauprojekt

Bitte nennen Sie Objekt, gewünschten Rückbauumfang und verbleibende Bereiche.

Gleislänge, Zahl der Gleise und Weichen, Schwellenart und vereinbarter Unterbauumfang. Noch offene Angaben können Sie entsprechend benennen.

JPG, PNG, WebP oder PDF, zusammen höchstens 5 MB. Größere Unterlagen senden Sie bitte an info@bundbgmbh.de.

2 · Ihr Kontakt

Nach dem Absenden kann eine Sicherheitsprüfung des Formulardienstes folgen. Alternativ: info@bundbgmbh.de oder 0201 857843-0.