B&B GmbH · Abbruchunternehmen für große Vorhaben
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Hamm
Eine ehemals stark belastete Gleisfläche ist nach dem Ausbau nicht automatisch für jede neue Schwerlastaufgabe geeignet. Kranabstützung und Fahrzeugaufstellung können andere Lasten in den Untergrund bringen als die frühere Schienennutzung. B&B entfernt in Hamm größere entfallende Gleisgruppen, Ladebauteile und vereinbarten Unterbau. Der Abschluss wird auf die geplante weitere Nutzung und deren bauliche Anforderungen bezogen.
größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen
Der Hammer Schwergutflyer verlangt trotz hoher Tonnagen eine Einzelbetrachtung
Die Stadtwerke beschreiben gegenüber dem Maxi Terminal eine Schwergutfläche am Datteln-Hamm-Kanal und am Hafenbahnnetz. Bis zu 700 Tonnen seien dort bereits umgeschlagen worden. Der Flyer verlangt dennoch ausdrücklich eine statische Berechnung auch für Einzelfälle. Frühere hohe Gesamtmassen sind damit keine pauschale Freigabe für einen anders angeordneten Umschlag. Die Fläche wird hier als Betreiberbeispiel und nicht als eigenes Rückbauvorhaben verwendet.
Quellen zum Ortsbezug: stadtwerke-hamm.de (geprüft: 22. Oktober 2026).
Gleisrückbau in Hamm: die Kurzfassung
Für Hamm gilt: Die B&B GmbH mit Sitz in Essen bietet den Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau an: größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen. Das Unternehmen wurde 2021 gegründet, der Betriebssitz liegt am Schaffelhoferweg 67 in Essen, dazu kommt die Mitgliedschaft im Abbruchverband Nord e. V. Gearbeitet wird mit eigenem Maschinenpark: Bagger bis 50 t, Longfrontausrüstung, Brecher und Sieb. Referenzwerte seit Gründung: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden; Stand der Angaben ist der 1. September 2025. Anfragen werden werktags innerhalb von 24 Stunden beantwortet; ein Festpreis folgt nach Prüfung der Unterlagen und gegebenenfalls einer Besichtigung in Hamm.
Welche Last trifft nach dem Rückbau auf welchen Aufbau?
| Bisherige Aussage | Frage für die neue Fläche |
|---|---|
| Hier wurden schwere Lasten auf Schienen bewegt. | Wie wirken die Lasten der künftig vorgesehenen Fahrzeuge oder Abstützungen? |
| Eine hohe Gesamtmasse wurde am Standort bereits umgeschlagen. | Wie verteilen sich die neuen Kräfte an den vorgesehenen Aufstellorten? |
| Schienen und Schwellen werden entfernt. | Welche Schichten bleiben, und welcher neue Aufbau übernimmt die Lasten? |
| Ein Gelände wirkt eben und frei. | Passt der nachgewiesene Zustand zu den tatsächlichen Arbeitspositionen? |
Den gewählten Rückbauabschluss vor dem späteren Geräteeinsatz festlegen
Der Ausbau kann Schienen und Schwellen umfassen oder zusätzlich die vereinbarten Bettungs- und tieferen Schichten entfernen. Dadurch verändert sich der Ausgangszustand für die spätere Fläche. Die zuständige Planung verbindet ihn mit dem neuen Lastfall und erforderlichen Aufbau. B&B führt das beauftragte Rückbaupaket einschließlich Materialabfuhr aus. Sie vergleichen damit Ausbau und Folgeherstellung bis zur vorgesehenen Nutzbarkeit, statt erst nach der Räumung einen ungeplanten neuen Unterbau zu beschaffen.
Die Kalkulation an der vorgesehenen Arbeitsposition ausrichten
- Den geplanten Aufstellbereich mit seinem vollständigen Lastfall betrachten, nicht nur das Gewicht des umgeschlagenen Bauteils.
- Den nach dem Gleisausbau verbleibenden Aufbau in der Folgeplanung berücksichtigen.
- Erforderliche neue Lastverteilung und Oberflächenherstellung in derselben Investitionsvariante erfassen.
Rückruf werktags in 24 h sichern
Unvollständige Angaben sind kein Hindernis, wir fragen nach. Wir melden uns werktags innerhalb von 24 Stunden mit den nächsten Schritten.
Typische Fragen beim Gleisrückbau
Beweist eine frühere schwere Zugfahrt die Eignung für eine neue Kranabstützung?
Sind die 700 Tonnen aus dem Hammer Hafenflyer eine allgemeine zulässige Flächenbelastung?
Warum sollte der neue Aufstellbereich vor dem endgültigen Bettungsausbau feststehen?
Leistung und Einsatzgebiet
Hamm · kreisfreie Stadt · Regierungsbezirk Arnsberg