Großprojekte in Nordrhein-Westfalen · B&B GmbH
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Hattingen
Nach dem Entladen verschwindet ein Güterwagen nicht automatisch vom Gelände. Bis zu seiner Abholung kann er eine Position weiter belegen, obwohl die Ware bereits im Lager liegt. B&B baut in Hattingen größere entfallende Gleisgruppen und zugehörige Ladebereiche zurück. Vor einer Verkleinerung lohnt der Vergleich zwischen neu gewonnener Grundstücksfläche und den Kosten einer veränderten Wagenbereitstellung.
größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Hattingen auf einen Blick
Für Hattingen gilt: Die B&B GmbH (Essen) übernimmt den Rückbau von größeren stillgelegten Gleisfeldern, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen. Das Unternehmen wurde 2021 gegründet, Sitz ist der Schaffelhoferweg 67 in Essen, außerdem besteht eine Mitgliedschaft im Abbruchverband Nord e. V. Gearbeitet wird mit eigenem Maschinenpark: Kettenbagger bis 50 t, Longfrontbagger sowie Brech- und Siebtechnik. Kennzahlen laut B&B GmbH: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden; Stand der Angaben ist der 1. September 2025. Innerhalb von 24 Stunden an Werktagen gibt es eine erste Einordnung; maßgeblich für den Preis sind Gleislänge, Zahl der Gleise und Weichen, Schwellenart und vereinbarter Unterbauumfang, der Festpreis folgt nach Prüfung.
Die Abholpolitik entscheidet mit über den entbehrlichen Raum
Eine Momentaufnahme mit leerem Ladegleis kann den Bedarf unterschätzen. Für die Entscheidung zählen auch die Stunden oder Tage zwischen Ankunft, Entladung und Weiterbeförderung. Häufigere Abholung kann Raum freigeben, zugleich aber zusätzliche Transport- oder Bedienkosten auslösen. Eine größere Reserve hält mehr Wagen vor Ort, bindet dafür die Fläche. Beides wird über denselben Betriebszeitraum verglichen.
Ganzzüge können in Hattingen umgeschlagen werden – Abstellen ist eine andere Frage
Kerkemeier beschreibt einen eigenen Gleisanschluss in Hattingen, an dem komplette Züge mit bis zu 24 Waggons zum Be- und Entladen angenommen werden können. Das Unternehmen nennt außerdem Kräne und Hebezeuge an seinen Gleisanschlüssen. Diese veröffentlichte Umschlagmöglichkeit ist keine Aussage zu beliebig langen Standzeiten. Für einen geplanten Teilrückbau auf einem anderen Areal ist deshalb die Belegungsdauer zusätzlich zur Ankunftsgröße zu untersuchen.
Quellen zum Ortsbezug: kerkemeier.ruhr (geprüft: 22. Oktober 2026).
Vom Warenfluss zur zeitlich belegten Position
| Zeitpunkt | Was auf dem Gleis verbleiben kann |
|---|---|
| Nach der Ankunft | Noch nicht bearbeitete Wagen warten auf ihre Entladung. |
| Nach dem Warenumschlag | Leere Wagen können bis zur organisierten Abholung weiterhin eine Position belegen. |
| Bei der nächsten Ankunft | Der neue Verband trifft möglicherweise auf noch nicht abgeholte Wagen. |
| Nach geänderter Abholung | Die kürzere Belegung kann Reserve entbehrlich machen; zusätzliche Bedienkosten gehören in den Vergleich. |
Den entschiedenen Reserveabbau baulich umsetzen
Den überflüssigen Bereich aus dem Zeitmodell ableiten
Ankunftsfolge, reale Bearbeitungsdauer und vorgesehene Abholung ergeben die künftig benötigten Positionen. Ein einzelner ruhiger Tag genügt dafür nicht.
Das entfallende Gleisfeld als Paket entfernen
B&B übernimmt die beauftragten Gleise, Schwellen, Ladebauteile und gegebenenfalls tieferen Schichten mit Materialtrennung und Abfuhr.
Die neue Fläche dem vorgesehenen Nutzen zuführen
Der bestellte Abschluss richtet sich nach Hof, Erschließung oder weiterer Bebauung. Deren wirtschaftlicher Vorteil wird gegen die geänderten laufenden Bedienkosten gestellt.
Bereit für ein Angebot aus Hattingen?
Je konkreter die Angaben zu gleislänge, desto schneller steht das Angebot. Wir melden uns werktags innerhalb von 24 Stunden mit den nächsten Schritten.
Gleisrückbau in Hattingen: Fragen und Antworten
Warum kann ein vollständig entladener Wagen weiterhin Flächenbedarf verursachen?
Belegt die Annahme von bis zu 24 Wagen bei Kerkemeier eine ebenso große Dauerabstellmöglichkeit?
Ist eine häufigere Leerwagenabholung immer wirtschaftlicher als ein zusätzliches Reservegleis?
Wie lässt sich ein saisonaler Spitzenbedarf im Rückbauvergleich berücksichtigen?
Einsatzorte in der Nähe von Hattingen
Hattingen · Ennepe-Ruhr-Kreis · Regierungsbezirk Arnsberg