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B&B GmbH · eigene Maschinen, eigene Leute

Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Lüdenscheid

Ein verbleibender Gleisabschnitt ist noch kein funktionierender Restbetrieb, wenn die dort eingesetzten Fahrzeuge ihre Versorgung nicht erreichen. B&B baut in Lüdenscheid größere Gleisfelder, Unterbau und Nebenbauwerke zurück. Bei einer abschnittsweisen Neuordnung wird die bauliche Ausführung mit den vorgesehenen Versorgungswegen und den wirtschaftlichen Folgen einer vorübergehenden Trennung verbunden.

größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen

Werktags in 24 h melden wir unsFestpreisangebot nach Sichtung der UnterlagenVon Essen aus in ganz NRW
Rückbaubaustelle an einer Bahnstrecke; allgemeiner Projekteindruck
Rückbaubaustelle an einer Bahnstrecke: allgemeiner Projekteindruck.

Im September 2026 reichte die Wirkung über den bearbeiteten Abschnitt hinaus

Die Stadt Lüdenscheid erläuterte am 22. September 2026 Gleisarbeiten zwischen Lüdenscheid und Gummersbach. Zusammen mit den bereits laufenden Brückenarbeiten in Hagen-Dahl verhinderten sie die Betankung der RB 52-Fahrzeuge. Deshalb wurde auch auf dem Abschnitt Rummenohl–Lüdenscheid Ersatzverkehr notwendig. Nicht nur die unmittelbare Baustelle, sondern die fehlende Versorgung begrenzte den möglichen Betrieb.

Quellen zum Ortsbezug: luedenscheid.de (geprüft: 23. Oktober 2026).

Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Lüdenscheid auf einen Blick

Zum Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Lüdenscheid: Das Essener Abbruchunternehmen B&B GmbH führt den Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau aus, also größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen. Die B&B GmbH existiert seit 2021, geführt wird der Betrieb vom Standort Essen aus, und die B&B GmbH ist Mitglied im Abbruchverband Nord e. V. Gearbeitet wird mit eigenem Maschinenpark: Kettenbagger bis 50 t, Longfrontbagger, Radlader, Prallbrecher und Siebe. Kennzahlen laut B&B GmbH: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden, nach Unternehmensangaben vom 1. September 2025. Anfragen werden werktags innerhalb von 24 Stunden beantwortet; für ein Angebot zählen Gleislänge, Zahl der Gleise und Weichen, Schwellenart und vereinbarter Unterbauumfang; der Festpreis steht nach Prüfung.

Welche Versorgung trägt den verbleibenden Einsatz?

Frage im eigenen ProjektWirtschaftliche Folge
Bleiben Fahrzeuge während einer Rückbauphase im Einsatz?Ihr vorgesehener Versorgungszyklus gehört zum Übergangskonzept.
Ist der normale Versorgungsort zeitweise abgeschnitten?Eine geeignete Alternative oder eine Betriebspause kann zusätzliche Kosten verursachen.
Liegen weitere Sperrungen außerhalb des eigenen Auftrags?Die kombinierte Wirkung wird bewertet; ein einzeln freier Abschnitt belegt noch keinen versorgbaren Restbetrieb.

Die Bauphase nach der Betriebsleistung beurteilen

Für einen eigenen größeren Gleisrückbau geht es damit um mehr als freie Gleismeter. Der Betreiber legt fest, wie seine verbliebenen Fahrzeuge im jeweiligen Zeitraum eingesetzt und versorgt werden können. Die passende Variante kann eine andere Reihenfolge der Ausbauabschnitte benötigen. Auch eine bewusst gewählte Unterbrechung ist möglich, wenn ihre Kosten im Vergleich enthalten sind.

B&B kalkuliert die dazu ausgewählten Schienen-, Schwellen-, Bettungs- und Bauwerksarbeiten. Sie erhalten einen auf das Übergangskonzept bezogenen Leistungsansatz. So wird ein vermeintlich günstiger kurzer Rückbauabschnitt nicht erst nach Vergabe durch einen wesentlich längeren betrieblichen Ausfall verteuert. Die öffentliche Septembermeldung beschreibt einen damaligen Verkehrsfall, keine aktuelle Stilllegung des Lüdenscheider Bahnnetzes.

Ihr Gleisrückbau in Lüdenscheid: der nächste Schritt

Schicken Sie Fotos per WhatsApp oder nutzen Sie das Formular. Für den Festpreis prüfen wir Ihre Unterlagen und sehen uns das Objekt in Lüdenscheid an.

Fragen zu Ihrem Projekt

Kann ein befahrbares Restgleis während eines Teilrückbaus trotzdem betrieblich ausfallen?
Ja, etwa wenn eingesetzte Fahrzeuge ihren benötigten Versorgungsort nicht mehr erreichen. Die betriebliche Planung betrachtet deshalb Fahrzeugumlauf und Versorgung zusammen mit der verfügbaren Infrastruktur. Befahrbarkeit allein beantwortet die Einsatzfrage nicht.
Warum sollten fremde Sperrungen bei der Terminierung unseres eigenen Gleisrückbaus mitbetrachtet werden?
Zwei einzeln handhabbare Einschränkungen können zusammen den noch nutzbaren Versorgungsweg schließen. Dann entstehen Folgen außerhalb des unmittelbaren Arbeitsbereichs. Die bekannte externe Bauplanung wird deshalb gegen die eigene Phasenfolge geprüft.
Ist eine alternative Betankung automatisch Teil des baulichen Rückbauauftrags?
Nein. Ihre technische Eignung und betriebliche Organisation sind eigene Aufgaben. Wird dafür eine besondere Leistung benötigt, muss sie ausdrücklich zugeordnet werden. Das Rückbauangebot bildet die bestellten baulichen Arbeiten und vereinbarten Schnittstellen ab.
Wie lässt sich eine kürzere Vollunterbrechung mit mehreren Teilphasen vergleichen?
Verglichen werden die vollständigen Bau- und Betriebskosten. Dazu zählen zusätzliche Einrichtungen, ein möglicher Versorgungsersatz und die wirtschaftliche Wirkung der jeweiligen Betriebspause. Weniger gesperrte Gleismeter bedeuten nicht automatisch die günstigere Gesamtvariante.
1 · Ihr Rückbauprojekt

Bitte nennen Sie Objekt, gewünschten Rückbauumfang und verbleibende Bereiche.

Gleislänge, Zahl der Gleise und Weichen, Schwellenart und vereinbarter Unterbauumfang. Noch offene Angaben können Sie entsprechend benennen.

JPG, PNG, WebP oder PDF, zusammen höchstens 5 MB. Größere Unterlagen senden Sie bitte an info@bundbgmbh.de.

2 · Ihr Kontakt

Nach dem Absenden kann eine Sicherheitsprüfung des Formulardienstes folgen. Alternativ: info@bundbgmbh.de oder 0201 857843-0.