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B&B GmbH · Abbruchunternehmen für große Vorhaben

Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Schermbeck

Eine alte Gleisanlage muss heute nicht mehr aus den ursprünglichen Materialien bestehen. Nachträglich ersetzte Schwellen verändern Bearbeitung, Sortierung und Materialwege eines Rückbaus. B&B übernimmt ausgewählte Gleis-, Fundament- und Unterbauentnahmen in Schermbeck. Unterschiedliche Erneuerungsstände werden im gemeinsamen Angebot erfasst, damit aus dem Alter der Strecke kein falscher einheitlicher Stoffstrom entsteht.

größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen

Werktags in 24 h melden wir unsFestpreisangebot nach Sichtung der UnterlagenVon Essen aus in ganz NRW
Rückbaubaustelle an einer Bahnstrecke; allgemeiner Projekteindruck
Rückbaubaustelle an einer Bahnstrecke: allgemeiner Projekteindruck.

In Gahlen wurden Holzschwellen einer Weiche durch Metall ersetzt

Die Feldbahnfreunde Schermbeck-Gahlen veröffentlichten am 10. Mai 2021 einen Bericht über die Reparatur der Weiche vor ihrer Bahnmeisterei. Die maroden Holzschwellen des Abzweigs zum Lokschuppen wurden nach ihrer eigenen Darstellung durch Metallschwellen ersetzt. Ein historisches Streckenbild mit Holzschwellen beschreibt diesen später erneuerten Teil deshalb nicht mehr vollständig. Die Vereinsanlage dient hier als örtliches Beispiel für eine dokumentierte Materialänderung.

Quellen zum Ortsbezug: feldbahn-schermbeck.de (geprüft: 23. Oktober 2026).

Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Schermbeck auf einen Blick

Kurz und sachlich für Schermbeck: Die B&B GmbH (Essen) übernimmt den Rückbau von größeren stillgelegten Gleisfeldern, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen. Der Betrieb ist 2021 gegründet worden, geführt wird der Betrieb vom Standort Essen aus, Mitglied im Abbruchverband Nord e. V. ist die B&B GmbH ebenfalls. Für Rückbau und Aufbereitung stehen eigene Geräte bereit: Abbruchbagger, Radlader, Prallbrecher und Siebanlagen. Bisherige Leistung des Unternehmens: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden (Quelle: B&B GmbH, 1. September 2025). Auf eine Anfrage folgt werktags in 24 Stunden eine Rückmeldung; benötigt werden Gleislänge, Zahl der Gleise und Weichen, Schwellenart und vereinbarter Unterbauumfang; danach folgt nach Prüfung ein Festpreis für Schermbeck.

Das Material beeinflusst unterschiedliche Preispositionen

Vorhandener BestandWas daraus für das Angebot folgt
Verbliebene HolzschwellenHolzbestand und sein bewerteter Materialweg werden als solche erfasst; das Alter allein bestimmt keine Schadstoffklasse.
Später eingesetzte MetallschwellenAusbau und Metallabgabe werden nicht als Holzentsorgung angesetzt.
Gemischte ErneuerungsständeAbschnitte und Mengen werden getrennt aufgenommen, bevor eine Gesamtsumme gebildet wird.

Eine vollständige Anlage darf kein künstlich einheitliches Entsorgungslos werden

Für einen großen privaten Gleisrückbau ist eine gebündelte Vergabe sinnvoll, ohne deshalb alle Schwellen gleich zu behandeln. Ein pauschaler Holzansatz kann nicht vorhandene Entsorgungsmengen enthalten. Der umgekehrte Schluss aus einer erneuerten Weiche auf das ganze Gleisfeld würde wiederum verbliebene Holzbauteile übersehen. Die Materialaufteilung muss innerhalb des gemeinsamen Auftrags erhalten bleiben.

B&B baut die ausgewählten Bestandsabschnitte zurück und organisiert die vereinbarten Materialwege. Bei der Kalkulation werden Art und Menge der Schwellen mit Schienen, Befestigungen und Unterbau verbunden. Bereits vorliegende Erneuerungsnachweise helfen bei der Aufnahme; sie ersetzen jedoch nicht die Zuordnung zum jeweiligen Abschnitt. So vergleichen Sie Angebote über denselben vorhandenen Bestand und vermeiden, dass eine günstige Gesamtsumme auf einer falschen Materialannahme beruht.

Festpreis für Ihr Vorhaben in Schermbeck

Sie sprechen direkt mit der Bauleitung, nicht mit einer Hotline. Rückmeldung werktags innerhalb von 24 Stunden, danach der Festpreis nach Prüfung.

Gleisrückbau in Schermbeck: Fragen und Antworten

Darf das Baujahr einer Strecke als Nachweis für Holzschwellen im ganzen Gleisfeld dienen?
Nein. Spätere Instandsetzungen können andere Materialien eingebracht haben. Das Schermbecker Vereinsbeispiel dokumentiert ausdrücklich einen Wechsel von Holz- zu Metallschwellen an einer Weiche. Für den Rückbau zählt die Verteilung, die am betroffenen Bestand vorhanden ist.
Beweist eine erneuerte Weiche, dass im übrigen Areal keine Holzschwellen mehr liegen?
Nein. Die Änderung gilt zunächst nur für die nachgewiesene Position. Andere Gleise können einen anderen Erneuerungsstand besitzen. Die Mengen werden daher nach den jeweiligen Abschnitten erfasst und anschließend zum Gesamtauftrag zusammengeführt.
Kann der Materialweg von Holz und Metall innerhalb eines gemeinsamen Auftrags unterschiedlich bleiben?
Ja. Die gemeinsame Organisation bedeutet keine gemeinsame Vermischung. Unterschiedliche Bestände erhalten ihre passenden Ausbau- und Abgabepositionen. Die Einstufung des Holzes folgt dessen Bewertung und wird nicht allein aus der Nachbarschaft zu Metallschwellen abgeleitet.
Ist ein Angebot mit nur einer Schwellen-Gesamtmenge ausreichend vergleichbar?
Nur wenn die zugrunde gelegte Aufteilung und die enthaltenen Materialwege ebenfalls erkennbar sind. Andernfalls können Anbieter verschiedene Holz- und Metallanteile angenommen haben. Dieselbe Gesamtzahl bedeutet dann noch keine gleich bepreiste Leistung.
1 · Ihr Rückbauprojekt

Bitte nennen Sie Objekt, gewünschten Rückbauumfang und verbleibende Bereiche.

Gleislänge, Zahl der Gleise und Weichen, Schwellenart und vereinbarter Unterbauumfang. Noch offene Angaben können Sie entsprechend benennen.

JPG, PNG, WebP oder PDF, zusammen höchstens 5 MB. Größere Unterlagen senden Sie bitte an info@bundbgmbh.de.

2 · Ihr Kontakt

Nach dem Absenden kann eine Sicherheitsprüfung des Formulardienstes folgen. Alternativ: info@bundbgmbh.de oder 0201 857843-0.