B&B GmbH · Rückbau für Großprojekte
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Voerde
Ausgebauter Stahl kann einen wirtschaftlichen Beitrag zum Gleisrückbau leisten. Liegt die Schiene jedoch in einer weiterhin brauchbaren Straße, gehört auch deren notwendige Öffnung und Wiederherstellung in die Rechnung. B&B bietet den Rückbau großer Gleisanlagen in Voerde an. Wir verbinden die ausgewählte Entnahme mit dem Wert der Verkehrsflächen, die Ihr Standort weiter benötigt.
größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen
Im Kraftwerkskonzept ist der Straßenerhalt eine eigene Vorgabe
Das 2024 für den Kraftwerksstandort Voerde vorgelegte Boden- und Ersatzbaustoffkonzept sieht vor, einen großen Teil der befestigten Verkehrsflächen zu belassen. Schienen und Schwellen sollen nach dieser Planung entfernt werden, soweit sie nicht in befestigte Verkehrswege integriert sind. Die beiden Vorgaben hängen zusammen: Der erwünschte Endzustand besteht nicht ausschließlich aus möglichst vollständig geborgenem Metall.
Quellen zum Ortsbezug: voerde.de (geprüft: 23. Oktober 2026).
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Voerde (Niederrhein) auf einen Blick
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Voerde (Niederrhein): Die B&B GmbH (Essen) übernimmt den Rückbau von größeren stillgelegten Gleisfeldern, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen. Die B&B GmbH existiert seit 2021, der Sitz ist in Essen, Schaffelhoferweg 67, Mitglied im Abbruchverband Nord e. V. ist die B&B GmbH ebenfalls. Der Fuhrpark (Longfront- und Kettenbagger, mobile Brecher und Siebanlagen) ist Eigentum des Unternehmens; Subunternehmer sind nicht nötig. Erfahrungswerte: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden, Stand 1. September 2025. Anfragen werden werktags innerhalb von 24 Stunden beantwortet; der Festpreis wird nach Prüfung von Plänen, Mengen und Standort in Voerde (Niederrhein) genannt.
Was kostet die zusätzliche Rückgewinnung unter dem Strich?
| Bestandssituation | Wirtschaftliche Betrachtung |
|---|---|
| Gleis außerhalb benötigter Straßen | Ausbau und gewählter Unterbauabschluss bilden die wesentlichen baulichen Positionen. |
| Schienen innerhalb einer zu erhaltenden Befestigung | Zusätzliche Öffnung und Wiederherstellung können den Materialvorteil vermindern. |
| Straße wird für die Nachnutzung ohnehin ersetzt | Der geplante Gesamtumbau kann einen anderen sinnvollen Entnahmezeitpunkt ermöglichen. |
Der Restwert einer Straße steht neben dem Materialwert der Schiene
Für Ihre eigene Arealneuordnung wird zunächst entschieden, welche Verbindungen dauerhaft gebraucht werden. Ein bereits geeigneter Fahrweg spart einen anderen Aufwand als der Verkauf ausgebauter Stahlteile. Beides ausschließlich über den Schrotterlös zu bewerten würde den Standortvorteil einer weiter nutzbaren Oberfläche ausblenden.
B&B kalkuliert Schienen, Schwellen, ausgewählten Unterbau und zugehörige Bauteile zu dieser Flächenentscheidung. Muss eine Verkehrsfläche geöffnet werden, gehört ihr vereinbarter Abschluss zum Vergleich. Soll sie bleiben, wird ein entsprechender Gleisabschnitt nicht stillschweigend als ebenso einfach ausbaubarer Materialposten behandelt. So lässt sich der Rückbauumfang nach dem künftigen Nutzen steuern, statt erst nach dem Ausbau zusätzliche Straßenarbeiten finanzieren zu müssen.
Verglichen wird das gesamte Ergebnis Ihrer Variante
- Materialrückgewinnung nach dem vorgesehenen baulichen Eingriff bewerten.
- Notwendige Verkehrsverbindungen einschließlich ihres verbleibenden Gebrauchswerts berücksichtigen.
- Eine ohnehin geplante Straßenerneuerung mit dem Entnahmezeitpunkt abstimmen, um doppelte Oberflächenarbeiten zu vermeiden.
Anfrage für Voerde (Niederrhein) stellen
Ob erste Projektprüfung oder fertiges Leistungsverzeichnis: Wir ordnen Ihr Vorhaben in Voerde (Niederrhein) ein. Für den Festpreis prüfen wir Ihre Unterlagen und sehen uns das Objekt in Voerde (Niederrhein) an.
Fragen zu Ihrem Projekt
Ist der höchstmögliche Stahlverkaufserlös auch die günstigste Rückbauvariante?
Was ändert sich, wenn wir die betroffene Straße später ohnehin erneuern?
Lassen sich frei liegende und in Verkehrsflächen eingebettete Gleise gemeinsam anbieten?
Gibt das Voerder Konzept vor, wie wir jedes private Gleis behandeln müssen?
Einsatzgebiet: Voerde (Niederrhein) und Umgebung
Voerde (Niederrhein) · Wesel · Regierungsbezirk Düsseldorf