B&B GmbH · Abbruchunternehmen für große Vorhaben
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau im Selfkant
Ein alter Normalspurwagen auf einem Werksfoto beweist noch keine Normalspurgleise am Aufnahmeort. Beim Rollwagenbetrieb lagen zwei unterschiedliche Spurweiten übereinander. B&B bietet größeren Gleis- und Unterbaurückbau im Selfkant an. Wir kalkulieren den eingebauten Bestand und seine Materialmengen, damit historische Fahrzeugbilder nicht zum falschen Mengenansatz für Ihr Grundstück führen.
größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen
Die Kreisbahn nach Tüddern verband Meterspur mit Rollwagenbetrieb
Das Kleinbahnmuseum Selfkantbahn beschreibt die frühere Geilenkirchener Kreisbahn als meterspurige Strecke mit einem Endpunkt in Tüddern. Der historische Bericht nennt die Einführung des Rollwagenbetriebs im Jahr 1938 und für einen später verbliebenen Rangierbetrieb ausdrücklich aufgeschemelte Normalspurwagen. Ein beförderter großer Wagen konnte also auf kleineren Rollfahrzeugen stehen. Seine Räder bestimmten dann nicht den Abstand der fest im Boden liegenden Schienen.
Quellen zum Ortsbezug: selfkantbahn.de (geprüft: 23. Oktober 2026).
In drei Sätzen: Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Selfkant
Wer in Selfkant ein Großprojekt plant: Die B&B GmbH (Essen) übernimmt den Rückbau von größeren stillgelegten Gleisfeldern, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen. Gründungsjahr ist 2021, ansässig ist das Unternehmen in Essen (Schaffelhoferweg 67), und die B&B GmbH ist Mitglied im Abbruchverband Nord e. V. Für Rückbau und Aufbereitung stehen eigene Geräte bereit: Longfrontbagger, Kettenbagger bis 50 t, mobile Brecher und Siebe. Zahlen aus dem Betrieb: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden, Stand 1. September 2025. Innerhalb von 24 Stunden an Werktagen gibt es eine erste Einordnung; maßgeblich für den Preis sind Gleislänge, Zahl der Gleise und Weichen, Schwellenart und vereinbarter Unterbauumfang, der Festpreis folgt nach Prüfung.
Was zeigt das historische Bild – und was liegt im Grundstück?
| Angabe | Bedeutung für die Rückbauanfrage |
|---|---|
| Spurweite des aufgesetzten Wagens | Beschreibt dieses Fahrzeug, nicht automatisch die darunter befahrene Anlage. |
| Rollfahrzeug unter dem Wagen | Erklärt den möglichen Übergang zwischen verschiedenen Spurweiten. |
| Aufgenommenes eingebautes Gleis | Liefert die Geometrie für die zu entfernenden Schienen, Schwellen und weiteren Bauteile. |
Die Anlage aufnehmen, bevor aus der Erinnerung ein Preis wird
Für einen eigenen privaten Altstandort sind Bilder eine nützliche Ergänzung zur Bestandserfassung. Sie können Nutzung und Fahrzeuge zeigen, ersetzen aber nicht die Aufnahme des verbliebenen Gleises. Das gilt besonders, wenn verschiedene Transportmittel auf demselben Bild erscheinen. Eine vorschnell angenommene Regelspuranlage kann die Beschreibung der Schwellen und des Gleisaufbaus verfälschen.
Der Rückbaupreis entsteht aus den vorhandenen Bauteilen, ihrer Länge und Zusammensetzung sowie dem gewünschten Eingriff in Unterbau und Fundamente. Auch eine schmale Spur liefert allein noch keine Materialmasse. B&B verbindet die erfassten Positionen mit Trennung, vereinbarter Abfuhr und Flächenabschluss zu einem größeren Leistungspaket.
Sie erhalten damit ein Angebot für den eingebauten Standortbestand. Erhaltene Fahrzeuge oder mobile Rollgestelle werden bei Bedarf separat aufgeführt. Sie werden weder unbemerkt der festen Gleismenge zugeschlagen noch allein wegen eines historischen Fotos als noch vorhanden angenommen.
Ihr Gleisrückbau in Selfkant: der nächste Schritt
Je konkreter die Angaben zu gleislänge, desto schneller steht das Angebot. Rückmeldung werktags innerhalb von 24 Stunden, danach der Festpreis nach Prüfung.
Antworten für Ihr Vorhaben in Selfkant
Beweist ein alter Normalspurwagen auf einem Standortfoto dort vorhandene Normalspurgleise?
Was sollte auf einem historischen Foto zusätzlich zum großen Wagen erkennbar sein?
Werden mobile Rollgestelle wie fest verlegte Gleise berechnet?
Von Selfkant aus in die Nachbarschaft
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