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B&B GmbH aus Essen · Großprojekte in NRW

Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Wuppertal

Eine beschädigte Natursteinfläche kann nur den sichtbaren Teil einer umfangreicheren Maueraufgabe zeigen. Hinter der Außenseite können Hohlräume liegen, die den notwendigen Arbeitsumfang verändern. B&B bietet großen Gleis- und Güterbahnhof-Rückbau in Wuppertal an. Schienen, Schwellen und Unterbau werden mit den ausgewählten Arbeiten an Randbauwerken angeboten, damit die erhaltene Grundstücksbegrenzung den vorgesehenen Zustand erreicht.

größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen

Mitglied im Abbruchverband Nord e. V.Festpreis nach PrüfungEinsatzgebiet: alle 396 Kommunen in NRW
Rückbaubaustelle an einer Bahnstrecke; allgemeiner Projekteindruck
Rückbaubaustelle an einer Bahnstrecke: allgemeiner Projekteindruck.

Bramdelle verbindet sichtbaren Steinaustausch mit Arbeit hinter der Oberfläche

Die Stadt beschreibt 2022 an der Nordbahntrasse bis zu 25 Meter hohe Felswände, die in Teilbereichen durch ältere Futtermauern gesichert werden. Durchfeuchtung, Frostdruck und Wurzelbewuchs hatten erhebliche Mauerschäden verursacht. Die angekündigte Sanierung umfasste sowohl den Austausch beschädigter Natursteine als auch die Hinterfüllung frostbedingt entstandener Hohlräume. Der sichtbare Stein allein bildete somit nicht die gesamte bauliche Aufgabe ab.

Quellen zum Ortsbezug: wuppertal.de (geprüft: 23. Oktober 2026).

Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Wuppertal, kompakt erklärt

Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Wuppertal: Das Essener Abbruchunternehmen B&B GmbH führt den Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau aus, also größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen. Die Firma besteht seit 2021, ansässig ist das Unternehmen in Essen (Schaffelhoferweg 67), und die B&B GmbH ist Mitglied im Abbruchverband Nord e. V. Für Rückbau und Aufbereitung stehen eigene Geräte bereit: Abbruchbagger, Radlader, Prallbrecher und Siebanlagen. Nach eigenen Angaben: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden; Stand der Angaben ist der 1. September 2025. Die Rückmeldung kommt werktags in 24 h; nach Prüfung und Ortstermin in Wuppertal gibt es den Festpreis.

Ein verbleibendes Randbauwerk bekommt einen eigenen Leistungsansatz

BetrachtungFür das Angebot wichtig
Sichtbare AußenseiteAusgewählte Entnahmen und der bestellte Oberflächenabschluss.
Zustand hinter der AußenseiteDurch Fachuntersuchung bestimmte zusätzliche Arbeiten am erhaltenen Körper.
Funktion am GeländerandGeplanter Restzustand einschließlich der dafür benötigten Sicherungs- und Anschlussbeiträge.

Unterschiedliche Befunde führen zu unterschiedlichen Paketen

Für Ihr Gleisareal wird die geplante Mauerarbeit nicht allein aus der Länge des daneben ausgebauten Gleises abgeleitet. Soll ein Randbauwerk verbleiben, bestimmen seine Funktion und der untersuchte Aufbau die ausgewählten Eingriffe. Ein bloßer Steinaustausch, eine weitergehende Ertüchtigung und eine vollständige Entnahme sind verschiedene Varianten. Welche davon geeignet ist, legt die zuständige Fachplanung fest.

B&B übernimmt die bestellten baulichen Entnahmen und verbindet sie mit den zugeordneten Facharbeiten am Restbestand. Dafür werden Zugänge und benötigte Arbeitsräume in die Gleisfreimachung eingeordnet. Im Budget bleibt erkennbar, welcher Anteil für den eigentlichen Gleiskörper und welcher für das Randbauwerk vorgesehen ist. So wird ein äußerlich kleiner Schaden nicht vorschnell als günstige Oberflächenreparatur eingepreist, während notwendige Kernarbeiten erst nach der Vergabe auffallen.

Für die Anfrage sind die gewünschte neue Flächennutzung und die zu erhaltenden Randbereiche hilfreich. Daraus lässt sich ein Angebot entwickeln, das bis zum gemeinsam bestimmten Restzustand reicht.

Bereit für ein Angebot aus Wuppertal?

Ein kurzer Anruf reicht für die erste Einordnung. Werktags hören Sie innerhalb von 24 Stunden von uns; das Festpreisangebot kommt nach Prüfung.

Antworten für Ihr Vorhaben in Wuppertal

Kann die sichtbare Fläche beschädigter Steine den vollständigen Aufwand an einer verbleibenden Mauer beschreiben?
Nur wenn die Untersuchung auch den darunterliegenden Aufbau entsprechend bestätigt. Zusätzliche Hohlräume oder andere Kernschäden können einen weiteren Arbeitsbeitrag erfordern. Ein reiner Flächenansatz für neue Steine enthält diesen Beitrag nicht automatisch.
Ist die Mauer nach dem Entfernen ihres Bewuchses bereits baulich instand gesetzt?
Die Bewuchsentfernung kann den Zugang und die Beurteilung ermöglichen. Sie ersetzt jedoch keine zusätzlich erforderliche Arbeit am beschädigten Mauerwerk. Beide Beiträge werden nach dem vorgesehenen Restzustand getrennt erfasst.
Muss eine alte Randmauer zusammen mit dem Gleis vollständig entfernt werden?
Das wird aus ihrer weiterhin benötigten Funktion und ihrem Zustand entschieden. Erhalt mit ausgewählten Arbeiten kann eine andere geeignete Variante sein. Der Gleisausbau allein legt die Entfernung des danebenstehenden Bauwerks nicht fest.
1 · Ihr Rückbauprojekt

Bitte nennen Sie Objekt, gewünschten Rückbauumfang und verbleibende Bereiche.

Gleislänge, Zahl der Gleise und Weichen, Schwellenart und vereinbarter Unterbauumfang. Noch offene Angaben können Sie entsprechend benennen.

JPG, PNG, WebP oder PDF, zusammen höchstens 5 MB. Größere Unterlagen senden Sie bitte an info@bundbgmbh.de.

2 · Ihr Kontakt

Nach dem Absenden kann eine Sicherheitsprüfung des Formulardienstes folgen. Alternativ: info@bundbgmbh.de oder 0201 857843-0.