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Großprojekt-Rückbau · B&B GmbH, Essen

Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Hennef (Sieg)

Ein Bauteil kann unter eine Überführung passen und auf seinem Transportträger dennoch zu hoch sein. Bei der Räumung eines Gleisareals entscheidet der beladene Aufbau über den möglichen Abfuhrweg. B&B übernimmt in Hennef den Rückbau größerer Gleisanlagen samt vereinbarten Lade- und Unterbaupositionen. Wir verbinden Ausbaugröße und Abtransport, damit eine vermeintlich günstige Demontage nicht vor einem unpassierbaren Ausgang endet.

größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen

Ansprechpartner: Bauleitung, keine HotlineAntwort werktags in 24 hBetriebssitz Essen · Einsatzgebiet NRW
Rückbaubaustelle an einer Bahnstrecke; allgemeiner Projekteindruck
Rückbaubaustelle an einer Bahnstrecke: allgemeiner Projekteindruck.

Kurz gesagt: Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Hennef (Sieg)

Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Hennef (Sieg): Geplanter Rückbau von größeren stillgelegten Gleisfeldern, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen: dafür steht die B&B GmbH aus Essen. Die B&B GmbH existiert seit 2021, der Sitz ist in Essen, Schaffelhoferweg 67, organisiert ist die B&B GmbH im Abbruchverband Nord e. V. Kettenbagger bis 50 t, Longfrontbagger sowie Brech- und Siebtechnik gehören zum eigenen Maschinenpark, gefahren von eigenen Maschinisten. Kennzahlen laut B&B GmbH: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden (Quelle: B&B GmbH, 1. September 2025). Die Rückmeldung kommt werktags in 24 h; das Festpreisangebot kommt nach Sichtung der Unterlagen, bei Bedarf nach einem Termin in Hennef (Sieg).

Drei Höhen, die nicht verwechselt werden sollten

AngabeBedeutung für die Räumung
Höhe des ausgebauten BauteilsBeschreibt das Transportgut ohne das darunter benötigte Fahrzeug oder Gestell.
Höhe des beladenen AufbausBezieht den gewählten Träger und die erforderliche Lagerung ein.
Nutzbarer Raum auf dem gesamten AbfuhrwegEntscheidet, ob dieser Aufbau vom Aufnahmeplatz bis zum Ausgang durchkommt.

Hennefs Bahngeschichte veranschaulicht den aufgesetzten Transport

Das RSE-Museum in Asbach beschreibt den früheren Hennefer Personen- und Güterbahnhof als Betriebsmittelpunkt der Schmalspurbahn. Zu deren Gütertransport gehörte der Rollwagenbetrieb. Das Stadtarchiv Sankt Augustin überliefert dazu einen Profilplan für Vollspurfahrzeuge auf Rollwagen mit Hennefer Streckenbezug. Der historische Aufbau verdeutlicht den heutigen Planungsgrundsatz: Das aufgesetzte Transportgut und sein Träger bilden zusammen die zu bewegende Einheit.

Quellen zum Ortsbezug: museum-asbach.de (geprüft: 22. Oktober 2026) · deutsche-digitale-bibliothek.de (geprüft: 22. Oktober 2026).

Größere Teile erhalten oder vor der Abfuhr weiter zerlegen?

Die größere Einheit kann auf dem vorgesehenen Träger durchgängig abgefahren werden.
Ihr Erhalt kann zusätzliche Trenn- und Wiederaufnahmevorgänge vermeiden. Die Transportvariante wird mit den dafür benötigten Bewegungsflächen gerechnet.
Ein festes Hindernis begrenzt die Höhe des beladenen Aufbaus.
Teilung, ein anderer Träger oder eine andere Route werden als vollständige Varianten verglichen. Allein ein niedrigerer Demontagepreis entscheidet den Vergleich nicht.

Das Angebot endet am vorgesehenen Materialausgang

Wir kalkulieren den ausgewählten Schienen-, Schwellen- und Bauteilausbau mit der passenden Aufnahme- und Abfuhrfolge. Dabei zählen auch vorübergehend benötigte Gestelle und eine erneute Aufnahme nach einem Fahrzeugwechsel. So können Sie einen durchgängigen Ablauf einkaufen und sehen, welcher Aufwand aus dem gewählten Erhaltungs- oder Zerteilungsgrad entsteht. Die örtliche Bahngeschichte dient dabei als Anschauung; ein vorhandener Rückbaubestand wird daraus für Ihr Grundstück nicht abgeleitet.

Bereit für ein Angebot aus Hennef (Sieg)?

Je konkreter die Angaben zu gleislänge, desto schneller steht das Angebot. Wir melden uns werktags innerhalb von 24 Stunden mit den nächsten Schritten.

Typische Fragen beim Gleisrückbau

Reicht die gemessene Höhe einer ausgebauten Baugruppe zur Auswahl des Transportwegs?
Nein. Hinzu kommen der vorgesehene Träger und die erforderliche Lagerung der Baugruppe. Verglichen wird der beladene Aufbau mit den Engstellen der ganzen Route. Eine für das stehende Einzelteil ausreichend hohe Öffnung kann für den Transport deshalb ungeeignet sein.
Wann kann eine zusätzliche Zerlegung trotz höherer Demontagekosten günstiger werden?
Wenn sie einen sonst erforderlichen Fahrzeugwechsel, eine zweite Aufnahme oder einen aufwendigen Umweg vermeidet. Dem stehen zusätzliche Trennarbeit und gegebenenfalls ein geringerer Wiederverwendungswert gegenüber. Verglichen werden die jeweiligen Gesamtabläufe bis zum Materialausgang.
Soll eine alte Überdachung vorsorglich entfernt werden, damit hohe Teile hinauskommen?
Zuerst wird der vorgesehene beladene Transportaufbau betrachtet. Eine andere Lagerung oder Route kann den Eingriff entbehrlich machen. Ist die Entfernung erforderlich und für das Projekt vorgesehen, gehört sie als eigene bauliche Aufgabe in die Reihenfolge vor dem betroffenen Transport.
Wie vermeiden wir einen späten Fahrzeugwechsel innerhalb des geräumten Gleisfelds?
Aufnahmeplatz, Träger und Ausgang werden vor der gewählten Ausbaugröße gemeinsam festgelegt. Dabei wird geprüft, ob derselbe beladene Aufbau alle Abschnitte erreicht. Ein notwendiger Wechsel erhält eine vorbereitete Übergabestelle und wird mit seinem zusätzlichen Aufnahmeaufwand angeboten.
1 · Ihr Rückbauprojekt

Bitte nennen Sie Objekt, gewünschten Rückbauumfang und verbleibende Bereiche.

Gleislänge, Zahl der Gleise und Weichen, Schwellenart und vereinbarter Unterbauumfang. Noch offene Angaben können Sie entsprechend benennen.

JPG, PNG, WebP oder PDF, zusammen höchstens 5 MB. Größere Unterlagen senden Sie bitte an info@bundbgmbh.de.

2 · Ihr Kontakt

Nach dem Absenden kann eine Sicherheitsprüfung des Formulardienstes folgen. Alternativ: info@bundbgmbh.de oder 0201 857843-0.