B&B GmbH · Mitglied im Abbruchverband Nord
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Neunkirchen-Seelscheid
Wo Schienen und Straßenverkehr dieselbe Fläche beanspruchen, bleibt nach dem Gleisausbau eine Straßenaufgabe bestehen. Der Auftrag endet dort mit einem passenden Fahrflächenabschluss. B&B bietet größere Gleisrückbauten in Neunkirchen-Seelscheid an und verbindet das Räumen der Anlage mit den vereinbarten Arbeiten an weiter benötigten Hofstraßen, Querungen und Anschlussflächen.
größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Neunkirchen-Seelscheid auf einen Blick
Gleisrückbau in Neunkirchen-Seelscheid, kurz erklärt: B&B GmbH, Abbruchunternehmen aus Essen, plant und realisiert den Rückbau: größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen. Gründungsjahr ist 2021, geführt wird der Betrieb vom Standort Essen aus, Mitglied im Abbruchverband Nord e. V. ist die B&B GmbH ebenfalls. Der Fuhrpark (Bagger bis 50 t, Longfrontausrüstung, Brecher und Sieb) ist Eigentum des Unternehmens; Subunternehmer sind nicht nötig. Bisherige Leistung des Unternehmens: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden, nach Unternehmensangaben vom 1. September 2025. Die Rückmeldung kommt werktags in 24 h; das Festpreisangebot kommt nach Sichtung der Unterlagen, bei Bedarf nach einem Termin in Neunkirchen-Seelscheid.
Die zweite Nutzung verschwindet nicht mit den Schienen
Bei einer gemeinsamen Fahrfläche räumt der Rückbau nur einen Teil ihrer bisherigen Aufgabe ab. Die Straße kann für Anlieferung, interne Fahrten oder eine Grundstücksquerung weiter gebraucht werden. Welche Schichten und Randbereiche mitbearbeitet werden, folgt deshalb dem gewünschten verbleibenden Fahrweg. Ein offener Ausbaubereich wäre dafür noch kein vollständiges Ergebnis.
Die Bröltalbahn nutzte einen schon vorhandenen Straßenkorridor mit
Der LVR beschreibt die historische Pferde-Güterbahn durch das Bröltal mit einer Straßenmitnutzung, die 1860 mit den beteiligten Gemeinden vereinbart wurde. Der dokumentierte Verlauf führte auch über Ingersauelermühle im heutigen Neunkirchen-Seelscheid. Nach dem Ende des späteren Bahnverkehrs wurden die Schienen laut Darstellung vollständig abgebaut. Die Geschichte belegt gemeinsam genutzten Verkehrsraum; sie wird nicht als heutiger Schienenbestand ausgegeben.
Quellen zum Ortsbezug: kuladig.de (geprüft: 23. Oktober 2026).
Welcher Abschluss wird im Angebot verglichen?
| Flächenaufgabe | Benötigtes Ergebnis |
|---|---|
| Nur entfallende Gleisnutzung | Ausbau und vereinbarter Abschluss für die neue Grundstücksaufgabe. |
| Bleibende Straßen- oder Hofdurchfahrt | Zusätzlich der bestellte Fahrbahnanschluss im betroffenen Korridor. |
| Gemeinsame Fläche mit verändertem Verlauf | Rückbau und bauliche Anpassung an denselben neuen Verkehrsplan. |
B&B bietet den zusammenhängenden Eingriff an
Den weiter benötigten Fahrbereich einbeziehen
Seine Lage und Anschlüsse werden mit den Ausbaugrenzen verbunden.
Den gewählten Gleisbestand räumen
Schienen, Schwellen, Fundamente und Unterbau werden nach Auftrag zurückgebaut.
Die bestellte Fahrfläche fertig anschließen
Oberflächen und Übergänge erhalten den vereinbarten Zustand für die weitere Nutzung.
Eine vollständige Leistung verhindert den zweiten Räumungsauftrag
Sie erhalten ein projektbezogenes Angebot bis zu diesem Übergabezustand. Dadurch wird der Ausbaupreis mit einem vollständig beschriebenen Ergebnis verbunden. Ein günstiger reiner Materialausbau und die Wiederherstellung einer weiter nutzbaren Straße erscheinen nicht fälschlich als identische Leistungen. Erforderliche Verkehrsentscheidungen werden im Gesamtprojekt mit den zuständigen Beteiligten abgestimmt.
Rückruf werktags in 24 h sichern
Pläne, Gutachten oder ein Leistungsverzeichnis beschleunigen die Kalkulation. Erst die Einordnung werktags in 24 h, dann der Festpreis nach Sichtung der Unterlagen.
Häufige Fragen zum Gleisrückbau in Neunkirchen-Seelscheid
Entsteht aus einem Gleis in einer Hofstraße nach dem Ausbau automatisch eine zusätzliche freie Baufläche?
Muss eine gemeinsam genutzte Hofstraße nach dem Gleisausbau immer vollständig neu gebaut werden?
Was unterscheidet den Ausbau von Schienen von der Übergabe einer weiter benutzbaren Durchfahrt?
Bezieht sich das Angebot auf noch vorhandene Schienen der früheren Bröltalbahn?
Gleisrückbau rund um Neunkirchen-Seelscheid
Neunkirchen-Seelscheid · Rhein-Sieg-Kreis · Regierungsbezirk Köln