B&B GmbH · Mitglied im Abbruchverband Nord
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Ratingen
Bei einem Gleisfeld am Hang endet die bauliche Aufgabe nicht an der letzten Schwelle. Eine Wand hält Erdreich zurück; ein Fangsystem soll bewegtes Gestein aufnehmen. Diese unterschiedlichen Funktionen verändern, was beim Rückbau entfernt, erhalten oder ersetzt werden muss. B&B bietet Ihnen in Ratingen den großen Gleisrückbau einschließlich der ausgewählten Unterbau- und Nebenpositionen an.
größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen
In Hösel wurden Wand und Gesteinsschutz als unterschiedliche Maßnahmen geplant
Die Deutsche Bahn beschrieb am 7. April 2025 nach dem Felsbruch in Ratingen-Hösel sowohl eine neue, rund 50 Meter lange Bohrpfahlwand als auch zusätzliche Bodenverankerungen und Auffangnetze auf etwa 10.000 Quadratmetern. Der beschädigte Oberbau war wiederum ein eigener Bestandteil. Die Maßnahmen hatten damit verschiedene räumliche Bezugsgrößen und Aufgaben; ihre Mengen lassen sich nicht durch eine gemeinsame Gleislänge ausdrücken.
Quellen zum Ortsbezug: deutschebahn.com (geprüft: 23. Oktober 2026).
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Ratingen, kompakt erklärt
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Ratingen: Die B&B GmbH (Essen) übernimmt den Rückbau von größeren stillgelegten Gleisfeldern, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen. Gegründet wurde die Firma 2021, Sitz ist der Schaffelhoferweg 67 in Essen, Mitglied im Abbruchverband Nord e. V. ist die B&B GmbH ebenfalls. Maschinen und Fahrer kommen aus dem eigenen Betrieb: Longfrontbagger, Kettenbagger bis 50 t, mobile Brecher und Siebe. Kennzahlen laut B&B GmbH: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden; Stand der Angaben ist der 1. September 2025. Rückruf oder Antwort werktags innerhalb eines Tages; für ein Angebot zählen Gleislänge, Zahl der Gleise und Weichen, Schwellenart und vereinbarter Unterbauumfang; der Festpreis steht nach Prüfung.
Welche Bewegung soll die erhaltene Konstruktion verhindern?
| Bauliche Aufgabe | Bedeutung für Ihr Rückbauprojekt |
|---|---|
| Erdreich seitlich abfangen | Eine gewählte Geländeänderung muss mit dem verbleibenden Erddruck und der Stützfunktion vereinbar sein. |
| Gelöstes Gestein aufnehmen oder sichern | Das Entfernen der Schienen beseitigt die mögliche Bewegung oberhalb der neuen Fläche nicht. |
| Oberbau und ausgewählten Unterbau ausbauen | Diese Materialmengen werden nach dem vorhandenen Gleisaufbau ermittelt, getrennt von den Schutzbauwerken. |
Weniger Gleis bedeutet nicht automatisch weniger Hangaufgabe
Soll aus einer alten Gleisfläche ein Betriebsweg oder Lagerbereich werden, bleibt die Lage unterhalb des Hangs zunächst bestehen. Ein entfallender Bahnbetrieb ist deshalb kein Ersatz für die Beurteilung der späteren Einwirkung auf Menschen, Fahrzeuge und gelagerte Waren. Umgekehrt muss nicht jeder alte Schutzkörper unverändert übernommen werden. Die gewählte neue Lösung kann andere Eingriffe benötigen. Eine dafür verantwortliche Fachplanung bestimmt die konstruktive Lösung; unser Rückbauangebot bildet deren bauliche Positionen ab.
Ein Paket mit getrennt bewertbaren Leistungen
- Schienen, Schwellen, Schotter und ausgewählte Unterbauanteile ausbauen und abführen.
- Erhalt oder Rückbau der aufgenommenen Wand-, Anker- und Fangsysteme jeweils gesondert kalkulieren.
- Notwendige Übergangssicherung und den vereinbarten Geländeabschluss in den Variantenpreis aufnehmen.
Bereit für ein Angebot aus Ratingen?
Beschreiben Sie Objekt und Umfang, hängen Sie Pläne oder Fotos an. Werktags hören Sie innerhalb von 24 Stunden von uns; das Festpreisangebot kommt nach Prüfung.
Gleisrückbau in Ratingen: Fragen und Antworten
Kann eine Fangnetzkonstruktion dieselbe Aufgabe übernehmen wie eine Stützwand?
Warum sinken die Kosten eines Hangschutzes nicht unbedingt im gleichen Verhältnis wie die entfernte Gleislänge?
Was wird beim Preisvergleich zwischen einem erhaltenen und einem neuen Schutzsystem mitgerechnet?
Von Ratingen aus in die Nachbarschaft
Ratingen · Mettmann · Regierungsbezirk Düsseldorf