B&B GmbH aus Essen · Großprojekte in NRW
Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Heiligenhaus
Ein kurzer Ausbauabschnitt kann viel Vorbereitung erfordern, wenn Geräte und Arbeitsplattformen im steilen Gelände stehen müssen. Die Schienenmenge allein bildet diesen Aufwand nicht ab. B&B baut in Heiligenhaus größere entfallende Gleisanlagen, Ladebereiche und zugehörigen Unterbau zurück. Für Hang- und Dammlagen betrachten wir den benötigten temporären Arbeitsaufbau gemeinsam mit dem eigentlichen Ausbau, damit der Baustart ausführbar kalkuliert wird.
größere stillgelegte Gleisfelder, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen
Für Eilige: Gleisrückbau in Heiligenhaus
Heiligenhaus, Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau: Rückbau, Entsorgung und Aufbereitung von größeren stillgelegten Gleisfeldern, Anschlussbahnen und Güterbahnhofsflächen kommen bei der B&B GmbH aus Essen aus einer Hand. Der Betrieb ist 2021 gegründet worden, geführt wird der Betrieb vom Standort Essen aus, dazu kommt die Mitgliedschaft im Abbruchverband Nord e. V. Für Rückbau und Aufbereitung stehen eigene Geräte bereit: Kettenbagger bis 50 t, Longfrontbagger, Radlader, Prallbrecher und Siebe. Erfahrungswerte: 320 km Gleisrückbau und 400.000 t gesiebter Boden, Stand 1. September 2025. Auf eine Anfrage folgt werktags in 24 Stunden eine Rückmeldung; der Festpreis wird nach Prüfung von Plänen, Mengen und Standort in Heiligenhaus genannt.
Vor der ersten gelösten Schwelle steht möglicherweise ein eigenes Baupaket
Zugang, Gerätepositionen und erforderliche Arbeitsplattformen können den Ablauf bestimmen, bevor die Schienen überhaupt aufgenommen werden. Ein steiler Grundstücksrand ist keine fertige Aufstellfläche. Für den gewählten Rückbauweg werden die notwendigen temporären Konstruktionen und ihre Standsicherheit geplant. Auch ihre Herstellung und spätere Entfernung zählen zum Projekt; sie verschwinden nicht rechnerisch in einem pauschalen Preis je Gleismeter.
Am Heiligenhauser Viadukt beeinflusste die Gerüststatik den Bauzeitenplan
Die Stadt berichtete im September 2024 zur Sanierung des Viadukts Ruhrstraße Süd, dass Probleme mit der Gerüststatik wegen des steilen Geländes den Zeitplan verzögerten. Für Auf- und Abbau über der Landesstraße waren eigene Verkehrsunterbrechungen vorgesehen. Der Bericht betrifft die Instandhaltung einer erhaltenen Brücke auf der früheren Bahntrasse. Er verdeutlicht den eigenständigen Aufwand des temporären Arbeitsaufbaus, ohne hier einen Viaduktabbruch zu behaupten.
Quellen zum Ortsbezug: heiligenhaus.de (geprüft: 22. Oktober 2026).
Ausbauleistung und Arbeitsaufbau getrennt bewerten
| Projektbestandteil | Preis- und Terminfrage |
|---|---|
| Schienen, Schwellen und Ladebauteile | Welche Mengen lassen sich nach Einrichtung des Arbeitsbereichs aufnehmen und abführen? |
| Temporäre Geräte- und Arbeitspositionen | Wo können die vorgesehenen Lasten sicher aufgenommen werden, und welcher Aufbau ist dafür nötig? |
| Zugang zur erhöhten Fläche | Wie erreichen Personal, Material und Geräte ihre Position, ohne ungeprüft den Hang zu befahren? |
| Rücknahme der Einrichtung | Welche temporären Bauteile müssen nach dem Ausbau wieder entfernt und welche Flächen wiederhergestellt werden? |
Das Angebot auf eine ausführbare Einrichtung beziehen
Arbeitsweg und Position wählen
Die Variante wird mit Geländeform und verbleibenden Anlagen verbunden. Eine gut erreichbare Position kann gegenüber einer scheinbar kürzeren, aufwendig zu sichernden Lösung günstiger sein.
Einrichtung und Ausbau in dieselbe Baufolge setzen
Erforderliche Vorarbeiten, temporäre Konstruktionen und Verkehrsfenster werden vor dem Hauptausbau eingeordnet.
Das Gesamtpaket bis zur Räumung kalkulieren
B&B bietet den beauftragten technischen Rückbau einschließlich der vereinbarten Logistik und Wiederherstellung an. Der Vergleich umfasst auch die notwendige Einrichtung und ihre Rücknahme.
Unterlagen da? Dann anfragen.
Ob erste Projektprüfung oder fertiges Leistungsverzeichnis: Wir ordnen Ihr Vorhaben in Heiligenhaus ein. Der Festpreis folgt nach Prüfung, die erste Rückmeldung werktags in 24 Stunden.
Fragen zum Gleisanlagen- und Güterbahnhof-Rückbau in Heiligenhaus
Warum kann der Preis je Gleismeter bei einem kurzen Hangabschnitt besonders hoch ausfallen?
Darf eine bestehende Böschung als Aufstellfläche verwendet werden, wenn ein Fahrzeug dort hinauffahren kann?
Warum sollte auch der spätere Abbau einer Arbeitsplattform schon im ersten Angebot stehen?
Warum können Verkehrsfenster nötig sein, bevor der eigentliche Ausbau beginnt?
Weitere Orte für Gleisrückbau
Heiligenhaus · Mettmann · Regierungsbezirk Düsseldorf